桥梁抗震加固技术应用1、裂缝修补技术根据裂缝的宽度、深度及分布特点，对裂缝宽度在0.15mm以下且裂缝深度较浅的细小裂缝，采用涂刷封闭胶进行表面封闭。对宽度大于0.15mm的裂缝，采用高压化学灌浆的方法进行治理，即将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设注浆嘴，用压力将其注入结构裂缝中，使其扩散、凝固，达到封闭裂缝的目的。搭设施工平台→裂缝调查→裂缝清理→钻孔→安装注浆嘴→密封注浆嘴及裂缝口→配制胶液→灌注胶液→确认注满→胶液固化后拆除注浆嘴→收尾处理→验收。2、结构混凝土表面缺陷修补技术混凝土表面缺陷调查→缺陷大小面积测量→凿除缺陷混凝土→去除浮浆杂质至密室部位→凿除面清洗干净→对钢筋除锈→配置环氧树脂胶液→配置环氧树脂砂浆(混凝土)→原混凝土表面涂刷胶液→环氧砂浆(混凝土)修补→砂轮机打磨修补表面→验收。桥梁加固的方法较多，目前常用的方法为：粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、混凝土加固法、增大截面加固法等。(1)进行修补应对缺陷进行处理，将缺陷混凝土凿除，去除灰尘、浮渣及松散层等污物，并用有1机溶剂将凿除面处擦洗干净，保持干燥。(2)对于缺陷处的钢筋，必须进行除锈。(3)环氧树脂和环氧砂浆的配置必须严格按照配合比进行配置。(4)修补环氧砂浆时，必须施加一定的压力，用力涂抹。

浙江鼎固建筑技术有限公司主要从事各类建筑物的改造加固以及各种建筑物的纠偏和平移工程。

一直以来，桥梁都是沟通两岸***快捷***直接的建筑物。没有桥梁，人们的日常出行就会受到很大的影响，尤其体现在火车动车，可以说根本不能通过高山和江河。既然桥梁这么重要，那么保障桥梁的安全可使用性也是极其重要的。在我国，造成此种情况的***1大原因是在公路上行驶的货车大多数超载、超限行驶，致使20％以上的桥梁出现安全隐患。大部分桥梁经历了岁月，风吹日晒，内部构件会出现很多安全隐患，如果毁掉重建是完全不可能的，所以桥梁不得不进行加固改造。这就是桥梁加固这一概念出现的意义。

作为公路桥梁的行业管理部门在其自己的站点上公布了有关桥梁加固维修的技术规范，新的规范将在2008年10月1日起实施。

这次发布的规范仅管只是行业推荐规范，并不要求强制性执行，但是对于业内来说也应该算成一件大事了。因为在此之前，几十年的桥梁维修加固工程基本上是摸着石头过河，在设计、施工、监理、材料及管理等方面没有系统的规程标准，所以导致各个工程各自为政的局面。对于不同类型的桥梁***1佳的检修时间也有所不同，一般而言，桥梁检修的时间不能超过3年，在没有特殊要求的情况下，***1好每年检修一次。

在新的规范出台之后至少可以规范桥梁加固工程的各个环节，指导技术人员设计与施工，也便于管理单位的日常管理工作。