钢塑复合土工格栅的伸长率一般≤3%.应根据设计要求适当降低，伸长率为1%时的拉伸强度也不同。根据拉力，该值也增加。通常，塑料格栅也根据剥离力排序。钢筋土工格栅在凸点处的剥离力在工程应用中也非常普遍。优异的物理性能决定了工程中使用的剥离力的强度。钢塑格栅和塑料格栅的共同特点是高强度，小蠕变系数，抗弯曲和抗弯曲，使用寿命长，性高，施工轧制没有问题，土壤和土壤之间的摩擦是非常大的。

             适合负荷工程的使用，土工格栅的使用还可以节省施工成本，成本，人力，物力，因此选择钢塑土工格栅，省钱，施工方便，接头少，锁紧连接，或U形钉子它可以固定，耐酸碱，耐腐蚀。 　　塑料格栅由聚制成，通过设备冲压，加热和拉伸。双向土工格栅网格为方形，单向土工格栅网格为矩形，用途也不同。钢塑格栅与塑料格栅的共同点是使用基本相同：主要使用公路，铁路，市政道路，桥台码头，护坡，堤坝，渣场等。 　

       在高速公路软土地基处理中，难点问题是软土的不均匀沉降和固限性软土侧滑；传统的处理方式是在软土地基上层铺设砾石、碎石子，但是缺点是覆盖的粒料可与软土混合在一起，使强度进而降低，行车走车还是会发生塌陷、沉降的***。随着***对钢塑格栅土工合成材料的研究以及试验应用，发现钢塑格栅在软土地基中有着广泛的适应性，

           为一个整体；而焊接的钢塑格栅与经编格栅的节点都是在纵、横向加筋带形成后再二次通过焊接、编结的工艺成型，其节点强度必然会比拉伸型格栅小。  　而节点强度不够，就会造成网孔的平面抗扭刚度小，无法很好地约束碎石的侧向变形。这应该是造成焊接、经编格栅加筋性能不如拉伸型格栅的主要原因。从网孔大小看，钢塑土工格栅网孔很大接近100mm