酸洗钝化是在金属表面出現锈蚀物等物品之后以便去除这种锈蚀物或者脏物所采用的方式,而磷化是在金属表面转化成一层防护膜让金属不易被空气氧化,有的磷化是以便提升耐磨损这些.一般全是对金属酸洗钝化再清洗整洁后对金属磷化,那么能够让金属不易被空气氧化. 磷化是一种化学与电化学反映产生磷酸盐化学转换膜的全过程，所产生的磷酸盐转换膜称作磷化膜。磷化的目地关键是：给常规金属出示维护，在一定水平上避免金属被浸蚀；用以上漆前内搭，提升漆层层的粘合力与耐腐蚀工作能力；在金属冷拉加工工艺中起减磨润化应用。磷化是常见的前解决技术性，基本原理应该归属于化学变换膜解决，关键运用于钢材表层磷化，有色板块金属（如铝、锌）件也可运用磷化。 

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  酸洗磷化是啥？ 酸洗钝化就是指用酸洗钝化水溶液如***，盐酸等洗去钢件上的空气氧化层和尘土等化学物质，有清理表层的***。 磷化即一种解决方式，磷化液，有锌系磷化液，锰系磷化液等，磷化有很多种多样，***也不一样，如不锈钢丝的磷化是使不锈钢丝在拉细具有润化***的，有些是以便具有打底漆的作用，提高常规与漆体的结合性，还有些是具有抗腐蚀***。 酸洗磷化污水解决 酸洗磷化工艺流程中造成很多的污水，其污水关键来源于电动机零件的酸洗钝化污水、浸洗水及一部分磷化污水，带有锌离子、铁离子、磷酸一氢根离子及磷酸二氢根离子等空气污染物，污水偏酸，此类污水的解决重中之重是除去金属材料离子与立和酸碱性化学物质。根据对药1物及加工工艺的挑选，明确选用物理学法，即调整─混凝土—沉定加工工艺开展解决。

酸洗磷化

涂装酸洗磷化废水特点：

(1) 废水种类多、成分复杂：汽车涂装线排放的废水(或废液)种类很多，每一种废水水质(成分、浓度)因使用的材料而异。仅脱脂液就有多种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多。

(2) 排放无规律:  除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。

(3) 水量、水质变化大: 由于各种废水成份、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大且无规律可循。

废水水质与水量

酸洗磷化废水水量随生产的变化而变化， 排放水量为每天200m3。废水酸性大，PH在4~6， 含有P、Zn等排放严重超标的组份。油漆废水一次 性排放水量为170m3。一般油漆废水来源于 漆雾水膜和冲洗废水，PH在9~9.5，主要成分是 0.1微米粒径以下的树脂粒、颜料悬浮颗粒以及低分 子和漆胶碎屑等大的悬浮颗粒，CODcr（ 化 学需氧量）达到10000mg/L。