酸洗钝化是在金属表面出現锈蚀物等物品之后以便去除这种锈蚀物或者脏物所采用的方式,而磷化是在金属表面转化成一层防护膜让金属不易被空气氧化,有的磷化是以便提升耐磨损这些.一般全是对金属酸洗钝化再清洗整洁后对金属磷化,那么能够让金属不易被空气氧化. 磷化是一种化学与电化学反映产生磷酸盐化学转换膜的全过程，所产生的磷酸盐转换膜称作磷化膜。磷化的目地关键是：给常规金属出示维护，在一定水平上避免金属被浸蚀；用以上漆前内搭，提升漆层层的粘合力与耐腐蚀工作能力；在金属冷拉加工工艺中起减磨润化应用。磷化是常见的前解决技术性，基本原理应该归属于化学变换膜解决，关键运用于钢材表层磷化，有色板块金属（如铝、锌）件也可运用磷化。 

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表面磷化的处理和作用

      1、提高耐蚀性。磷化膜虽薄，但由于它是一层非金属的不导电隔离层，能使金属工件表面的优良导体转变为不良导体，***金属工件表面微电池的形成，进而有效阻止涂膜的腐蚀。

      2、提高基体与涂层间或其他有机精饰层间的附着力。一方面，磷化膜与金属工件是一个结合紧密的整体结构。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以渗透到这些孔隙之中，涂料与磷化膜紧密结合，附着力提高。

      3、提供清洁表面。磷化膜只有在无油污和无锈层的金属工件表面才能生长，因此，经过磷化处理的金属工件，可以提供清洁、均匀、无油脂和无锈蚀的表面。

酸洗磷化

涂装酸洗磷化废水特点：

(1) 废水种类多、成分复杂：汽车涂装线排放的废水(或废液)种类很多，每一种废水水质(成分、浓度)因使用的材料而异。仅脱脂液就有多种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多。

(2) 排放无规律:  除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。

(3) 水量、水质变化大: 由于各种废水成份、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大且无规律可循。