一般情况下， 磷化处理要求工件表面应是洁净的金属表面（二合一、三合一、四合一例外）。工件在磷化前必须进行除油脂、锈蚀物、氧化皮以及表面调整等预处理。特别是涂漆前打底用磷化还要求作表面调整，使金属表面具备一定的'活性'，才能获得均匀、细致、密实的磷化膜，达到提高漆膜附着力和耐腐蚀性的要求。因此，磷化前处理是获得高质量磷化膜的基础。

酸洗除锈、除氧化皮的方法是工业领域应用为广泛的方法。利用酸对氧化物溶解以及腐蚀产生氢气的机械剥离作用达到除锈和除氧化皮的目的。酸洗中使用为常见的是盐酸、***、磷酸。硝1酸由于在酸洗时产生***的二氧化氮气体，一般很少应用。盐酸酸洗适合在低温下使用，不宜超过45℃，使用浓度10% ～45%，还应加入适量的酸雾抑1制剂为宜。***在低温下的酸洗速度很慢，宜在中温使用，温度50～80℃，使用浓度10%～25%。磷酸酸洗的优点是不会产生腐蚀性残留物（盐酸、***酸洗后或多或少会有少会有Cl-、SO42-残留），比较安全，但磷酸的缺点是成本较高，酸洗速度较慢，一般使用浓度10% ～40%，处理温度可常温到80℃。在酸洗工艺中，采用混合酸也是非常有效的方法，如盐酸-***混合酸，磷酸-柠檬酸混合酸。

进行磷化加工对于工件自身来说有以下作用：

磷化处理就是将金属浸在由磷酸、磷酸盐和其他成分组成的磷化液中，经过化学作用而在金属表面生成一种不溶性的磷酸盐层，俗称磷化膜。磷化膜主要由磷酸铁、锌、锰、钙等的盐组成，厚度一般在5～20μm，颜色一般由暗灰到黑***，它与基体结合牢固，具有良好的润滑肚、耐蚀性及较高的电绝缘性等。磷化膜主要用作涂料的底层、金属冷加工时的润滑层、金属表面保护层以及用作电机硅钢片的绝缘处理等。磷化处理所需设备简单，操作方便，成本低，生产，被广泛地应用于汽车、船舶、航空航天、机械制造及家电等工业生产中。

酸洗检查表面缺陷的正确应用可以有效地保证轴承的使用安全性和可靠性。根据轴承零件材料的不同，使用冷酸洗或混酸冷酸洗来显示轴承零件（内、外套圈及滚动体等）车加工后热处理淬火时产生的脱碳、软点和磨加工造成的、磨削裂纹等缺陷，以监控轴承零件的材料和加工质量。它属于一种常用有效的检测技术，在国外常常将这种酸洗检测技术归到NDT（无检测）方法中，在国内工厂大都使用这种检查方法探测表面缺陷的存在。轴承零件在加工过程中经常会利用酸洗清洁金属表面，以达到其加工目的，例如：铁保持架、不锈钢保持架、铜保持架的酸洗去表面氧化皮、毛刺，某些保持架磷化前的酸洗及电镀前的酸洗等等。