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低压(36V)轨道供电式电动平板车的工作原理是用轨道滑动触线供电，地面变压控制盘将交流380V电压降低到36V的安全电压，通过行走轨道将电力传递给平板车，通过车载变压器升压到380V交流电；但是，这两种电动平板车需要专门铺设横穿整个工厂的横穿轨道，平板车只能沿着轨道往返于各个横穿间距。由于轨道的存在，冲压车间整体被平板车轨道切断为左右两部分，轨道所占的面积不能保管模具和材料。

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在货运场所、工厂和仓库这些短距离货物装卸作业中，装卸车辆的使用频率相当高

，因此多数企业会选择载货多、搬运方便的电动平板车，而电动平板车的使用率较高，因而电动平板车的需求也随之增加。但是总是由于场地地形的不同，电动平板车由于场地原车的存在而经常不能运转，需要额外的工具帮助，大大降低了企业的工作效率和成本。从而，电动平板车厂家在收集了多方面的客户反馈信息并进行了深入的研究探讨后，推出了升降式电动平板车。

假如是燃油车，一方面需要司机频繁换挡，油离配合，工作强度较高；另一方面低速行驶，不经济的速度也决定了它的油耗很大。

而且电驱动的平板车驾驶更轻松，而且更经济。而论低速行驶的经济性，电动汽车的优势将更为明显。

电动汽车的续航、充电问题是人们普遍关心的问题。汽车不能全天候上班，司机经常在白天工作，有时晚上加班。

汽车在满电状态下可以运行一天的，基本是一天充一次电，或在休息时间给汽车补电，不占用任何工作时间，非常方便。

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安装电动平车时曾采用叉车装运，多次出现起叉不起的情况；这样对刚修复的平车损坏非常严重，

特别是车轮在地面摩擦，再因其重量大、强度大、步行距离远等诸多因素直接导致平车不必要的损坏。

修车需要的工种多，搭配方式复杂，检修时间长；在点检能正常运行的时期内，平车也多次出现严重故障，厂家配合态度差，修理力度不够，备件存放速度过慢。电轨平板车运行机构中车轮组的问题；平板车(平板拖车)的发展历史？由马车到牛拉马拉，再到当今电动平车，平车的发展也是一部文明进步的历史。