管片是用在隧道盾构法施工中的，盾构机向前切土推进后，几个管片就围着隧道内部拼成一环，然后用螺栓连接紧固，形成隧道的衬砌，承受土压力。看看下尝尝佰妒脂德拌泉饱沪面两图你应该能大概了解了。

大直径盾构隧道管片厚度会增加。地铁5261用的6米左右半径的隧道一般25-30CM。转弯半径很小的话可以用通用环，只用一套模具。管片模具，是用模具钢制造的，由一块底板、四块侧板、两个上盖所组成的用于隧道管片生产的专用性混凝土预制件模具。本身根据4102K块的位置选择可以实现成型隧道的转弯1653。转弯半径大的话。会有专门设计的左转弯，右转弯管片回。所以管片没有固定的几种。

取决因素：隧道直径，隧答道埋深，隧道的转弯半径，隧道用途等。

盾构管片通过预制厂的生产成型，在规定的时间送到施工现场，由吊车将管片送到盾构始发井的运输车上送进隧道，地铁管片是弧形的，地铁隧道的一个单位一般是由6个地铁管片组成的，地铁管片是隧道推进的同时拼装，保证隧道土体的稳定和及时防止土土体的挤压引起隧道断面的变形，管片是隧道的一次衬砌，是隧道稳定与安全的一次衬砌。管片场地块极不规则，生活区、办公区以及施工区占地面积约123.6亩。其中施工区主要分为混凝土拌合区、筒仓区（采用高位料仓代替传统地仓，不仅克服场地受限问题，同时做到节能环保）、管片生产厂房区、管片堆放区。因此，应该根据管片模具的自振捣功率以及混凝土骨料特性，通过试验来确定预埋槽道绝缘层的强度。场区地面硬化采用C30混凝土，厚度25cm。充分利用施工场区现有红线地块，既要有利于生产、易于管理，又要方便于生活，同时还要充分考虑满足***有关安全、防火、卫生、环境保护等规定 。

分包管理模式标准化1.融合***架构：为使总包与分包之间连接更为流畅，同时更加方便对班组的管理，应该将总到分到班组管理模式转变为总和分到班组的管理模式，这样既增加了传达效率又加深了管理力度变为班组的双重监督，这样的模式可以使班组更加标准化。合金中铝元素的含量根据合金共渗层的延展性、附着力等参数来确定，一般在2%～10%。

2.统一管理制度：项目部编制完善的安全管理制度，并且将管理制度与分包***共同学习执行，同时对施工班组严格按照制度要求落实。

3.统一管理理念：建立统一的管理理念与文化理念，始终要求分包***要以一航局四公司的理念来约束自己，管理作业人员。