“去动***”成为主流皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。结构层次不同,三层、二层结构并存，还有多用于制作服装的单层结构。不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动***”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的电动汽车上，来自动物身上的***注定会消失

。当然，日本在超细纤维合成革技术发面的发展，给我们提供了可以借鉴的成功经验。但在传统的豪华定义中，***仍是有的地位，木饰与***才能搭配出一股典雅、复古的味道，***上的那种舒适感以及天然散发出独特芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动***”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”***座椅，

甚至普通的***触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！

母公司华峰集团借助华峰超纤、华峰氨纶两大上市公司的力量，一跃成为温州第三大民营集团，母公司8亿，支援华峰超纤。这种资金优势，不是谁都有的。华峰超纤急剧扩张，负债率在40%附近。这样的负债率，算是相当良心了。如今，华峰超纤市值173亿（含第三方移动***公司威富通***价值），双象股份45.2亿，同大股份14.4亿，证券市场已无禾欣股份，只剩下慈文传媒。华峰超纤是行业内在持续扩产的公司，预计扩建产能5000万米，2018年启东基地已建成。以后，又有了环保压力，价格压力，华峰超纤的价格相当低，中小企业根本没有利润空间，也就活不下去。二是在贸易摩擦中，中国外向型企业有可能减产或倒闭，造成员工失业风险。这就是挤压***。未来只能靠技术和价格活下去野蛮生长时代过去，资本和规模为王时代稍纵即逝，这点看看诺基亚你就能明白，现在已经迎来科技（研发）为王的时代。华峰超纤面临三大痛点：1、利润比纸薄，只有日本企业的5%！华峰超纤坐拥1亿米产能，一米利润只有2、3元，下游经销商虽然可以完成奇迹，一月内“从国外展台出新到国内商超上架”，但利润越来越少，原来赚5毛，现在只能赚3毛。***超纤巨头日本东丽，一米超纤材料的利润在40到50元，是国内低端超纤材料的20到25倍。现在，华峰超纤有2000多名员工，平均年龄已经40岁，年轻人不愿意到制造企业，招不到的人才。再过5年，怎么办？

除了污渍，***还怕水和暴晒。头层皮的表面有很多天然形成的花纹和毛孔，这些毛细孔遇水会膨胀、松软，容易变形。所以***材质一定要注意防水，如果任性地把皮鞋当雨鞋穿，把包包顶到头上遮雨，都会分分钟让它们。处理方法：1、如果不小心沾水或淋雨，可以用一块软毛巾擦干，然后放在通风阴凉处晾干。拒绝放置在阳光下暴晒或者靠近任何发热器，会让皮革变的干燥，弹性和柔软度也会变差。所以，这种皮、半皮也只会出现在劳斯莱斯、宾利或者豪华品牌的车型上，而100万元以下的车型配置表中，根本不会见到这个词的身影。2、如果赶时间，也可以用吹风机冷风吹干，后给包包涂上一层皮具***剂，让它保持细腻的手感和光泽感。3、如果包包起皱怎么处理处理方法：1、可以用非蒸汽熨斗来熨烫改善。熨烫时温度不能太高，在60-70℃之间就好。记得衬上一层棉质的衬布，不要让熨斗直接接触皮革表面，同时不停地移动熨斗，不在同一个位置停留太久。2、也可以去买专门的皮革去皱剂、护理剂，滋润皮革纤维表面，让皮质变得更柔软。