随车吊和自卸车一起了

随着各地基建开工，导致随车吊和自卸车一起了。随着城乡一体化和城市化进程的推进，各种吊装作业和转运业务会日渐增多，加上劳动力成本的不断上涨和用户对运输效率的不断提升，选择随车吊的用户和货主会越来越多。与吊车相比，随车吊具有起吊、运输一体化的优势。随车吊能够在许多场合下替代吊车和普通货车，综合生产，对货主的服务总成本低。而且随车吊购买价格比较便宜，养随车吊的回本速度要比普通货车快一些。

大吨位吊机装车后还要在车架上额外加装支腿

随车吊车辆在进行起重作业时，支腿能起到支撑作用，减轻车桥轮胎等承重部件的负荷，同时保证车辆整体的稳定性，避免翻车。一般吊机上就带有支腿，但一对支腿维持的稳定性有限，所以大吨位吊机装车后还要在车架上额外加装支腿。国内随车吊较为普遍的是吊机中置，即装在驾驶室和货厢之间，不起重时装卸货会较为方便，货物也可以向后超长。这样的话支腿通常加装在车架后方，轴距长的底盘也会装在后桥之前的位置。常见吊机后置，即吊机在货厢之后，这种类似于吊车的布置形式也更适合于大吨位起吊。这种随车吊要加装前支腿，一般在前桥之后的位置，另外为了后方更稳定，吊机后也设有支腿，所以在限制车辆总长的前提下，吊机后置会损失多一点的载货空间。

随车吊作业时,重量负载多集中

随车吊作业时，重量负载多集中在起吊货物一侧的支腿和车桥上，所以起吊后方的支撑显得不太重要，像吊机中置则有前桥作为支撑。不过在国外，似乎为了更好的稳定性，一些随车吊也会在车头加装支腿，恐怕你们没有见过。支腿并不是简单地安装在前杠上，而是连接了大梁，这样才能足够稳固。随车吊是在卡车底盘的基础上加装吊机而来，所以根据起重吨位、作业路况环境，加装支腿这类底盘改装是相当有必要的。