卸完货后,不脱开取力器或忘记脱开

卸完货后，不脱开取力器或忘记脱开取力器便行车，这样汽车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。所谓“小循环”即油泵运转时液压油只在油泵高、低压回路之间循环。这种情况下液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；另外在高速行车时，油泵传动轴也会在过高的离心力作用下导致早期损坏。更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中会因各种原因而出现车厢自动升起的事故。因此，在卸完货行车时，必须及时脱开并确认取力器已经脱开再使车辆行驶。

陕汽国内民品销售突破5

主要推出了新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车细分市场的代表车型，以及西南版、西藏版这两个区域的专属车型共5款车型。从此次发布会可以看出，陕汽作为自卸车市场的重要品牌，正在逐渐实现细分市场，根据不同用户群的需求推出不同性能的车型，从而推动自卸车行业进入强动力、、智能化的新时代。我们都知道，第三季度是商用车销售旺季。对于陕汽来说，同样如此。在发布会中，陕汽控股总经理王延宏就总结了2016年1-9月的销售情况：在过去的九个月中，陕汽国内民品销售突破5.2万辆，同比增长49%，市场份额提升1.5个百分点。其中牵引车销售突破3.3万辆，同比增长56%，市场份额提升1.6个百分点；自卸车销售突破1.2万辆，同比增长37%。在***车型方面，陕汽X3000 1-9月份销售1.7万辆，同比增长近6倍，目标市场份额保持。

城市渣土车是城市工程建设不可或缺的重要运输工具

城市渣土车是城市工程建设不可或缺的重要运输工具，因为渣土车常年行驶再城区道路，使用普通车厢经常会出现沿途滴漏抛洒的现象，进而发展出来U型的自卸车厢。

因为U型车厢外形的平顺、无加强筋外露，所以在装货行驶过程中也不会容易积土和挂泥。车厢容积也要比普通的方形车厢要来得小，更加强一步对城市渣土车运载量的控制。

车厢底部U型的弧面能够防止石头与车厢底板的硬性碰撞，U型车厢死角较少，可以避免砂石卡在犄角旮旯的地方，卸货的时候也能够卸的比较干净。

自卸车车厢利用自身重力和液压控制复位

自卸车车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。 发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。自卸车密闭化改装 。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。