发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比及轮胎型号
在底盘设计上,该车采用11.5T MAN单桥后桥,速比为3.7。悬架采用少片簧设计,为前2后3的形式。从整套动力配置看,490马力+12挡变速箱,还有3.7速比及少片簧的设计,比较适合在平原一些地区行驶,且动力性能更强,也会更节省油耗。在车架左侧,油箱和尿素罐集成在了一起,油箱容积为800L,可确保2000km以上的续航能力,满足卡友们一站到底的用车需求。此外,油箱壳体为铝合金材料材质,很好的降低了车辆的自重。该车采用玲珑品牌轮胎,规格为12R22.5,轮圈是采用铝合金材质,很好的降低了底盘自重。小编根据已知的发动机转速、变速箱挡位速比、后桥速比及轮胎型号,通过卡车之家车速计算器算出:当该车的发动机转速为1200转时,其车速达到了82km/h,符合高速状态下,长途干线标载运输的需求。
三款潍柴发动机马力分别550、510、480马力
而该车在动力的选择上也较为丰富,可选3款13L潍柴国六发动机、以及一款12L西康国六发动机。三款潍柴发动机马力分别550、510、480马力,西康发动机为490马力,足以满足不同工况下的使用需求。从目前的信息来看,这款车***在X5000以上、X6000以下,能够更好的填补市场空缺。年轻的造型、丰富的动力也让该车有着更加丰富的应用场景。在长途干线标载运输场中,一款的牵引车往往可以决定着运输效率十分。那本期卡车之家给卡友们推荐的车型是来自陕汽重卡的德龙X5000,该车型搭载490马力发动机,匹配12挡变速箱。
德龙X5000底盘三大件
在车架左侧,油箱和尿素罐集成在了一起,油箱容积为800L,可确保2000km以上的续航能力,满足卡友们一站到底的用车需求。此外,油箱壳体为铝合金材料材质,很好的降低了车辆的自重。该车采用玲珑品牌轮胎,规格为12R22.5,轮圈是采用铝合金材质,很好的降低了底盘自重。小编根据已知的发动机转速、变速箱高挡位速比、后桥速比及轮胎型号,通过卡车之家车速计算器算出:当该车的发动机转速为1200转时,其车速达到了82km/h,符合高速状态下,长途干线标载运输的需求。这款德龙X5000底盘三大件都是支持长换油的,保证了用户用车的全生命周期经济性,很好的达到了降本增效的作用。而且该车零部件均是来自克诺尔、威伯科等比较的国内外品牌,车辆的可靠性极高。
陕汽德龙X5000S升级潍柴WP13G发动机
在动力方面,陕汽德龙X5000S进行了升级,它搭载了全新的潍柴WP13G发动机 ,这款6缸直列式发动机排量为12.54L,符合国六排放标准,有550、510和480三个马力段靠要选择,可以应对各种不同的工况。在底盘方面,X5000S为了追求更高的传动效率采用了HDZ425驱动桥,这款驱动桥采用了全闭环加工等高齿和磨齿工艺,传动达96%,通过低粘度润滑油、低摩擦主减轴承等技术进一步提升动力的传动效率。相对于X5000,X5000S的潍柴WP13G发动机的间隔维护里程达到6万公里、B10寿命长达180万公里,维护成本更低,还能减少卡友们近维护站的次数,节约时间。
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