陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统

陕汽德龙L3000车架下方的后处理系统：

与发动机匹配的是法士特的8JS95TE-C手动变速箱，此款变速箱被称为“小八挡”，是目前国内中卡产品上应用为广泛的一款变速箱。该变速箱采用双中间轴设计，带有同步器，挡为挡。后桥选用的是MAN的10吨级别单级减速桥，主减速比为4.111。以上一套配置，是当今国内中卡的标准配置，5L左右的发动机+小八挡变速箱+4.111主减速比车桥，既能够满足中卡的载重和运输情况，又能够达到节能的状态。而具体配置可以根据用户来选择，可以选装潍柴的WP6或玉柴的YC6发动机。

陕汽德龙L3000载货车出现了

随着快递运输日渐发达，各种各样的快递车型出现在人们眼前。其中，6×2驱动形式的9米6级别载货车受到各大物流公司的欢迎，也是目前销量爆的车型之一。而陕汽旗下的L3000车型就非常适合这个领域，随着潍柴动力布局调整，在2019年陕汽年会上，一辆搭载潍柴WP6H发动机的陕汽德龙L3000载货车出现了。德龙L3000是陕汽旗下的主力中卡产品，而9米6级别的车型也是L3000中尺寸的车型。使用中卡作为9米6车型优点就是车皮相比传统的重卡要轻一些，整车的经济性有所提高。

中通客车聚焦细分市场,抢抓机遇快速出击

　　中通客车聚焦细分市场，抢抓机遇快速出击，在旅团客车、校车等领域实现了多点开花的良好开局。尤其是协同潍柴国六动力技术优势，中通客车推出了核酸检测车、移动CT车、负压救护车等，以的技术品质和人性化十足的产品设计，在抗击疫情中作出重要贡献。

　　AMT变速箱是当下重卡的新潮流，在减少整车排放、节省燃油方面“大有作为”。目前，中国重汽自主研发的第五代S-AMT 16挡变速箱，油耗低、响应快、换挡平顺，同等情况下换挡速度比同类产品提高了0.75秒。与手动挡变速箱相比，搭载S-AMT 16挡变速箱的重卡，百公里可节省2升燃油，按一年跑20万公里计算，可节省2万余元燃油消耗。

陕汽重卡价值智领版重卡

陕汽重卡价值智领版重卡 谁先的研发技术，谁便抢占市场先机。无论是领域的始终，还是轻量化领域的技术，陕汽始终紧扣行业发展脉搏，推动着行业的不断发展。2005年成功开发中国***单一燃料纯重型商用车，并连续8年领业，产销量均居。2012年陕汽重卡曾凭借德龙M3000系列车型，刷新历史轻量化设计和低油耗表现“轻赢市场”，并以7000辆的惊人业绩成为年度重卡行业的明星产品。 　　要实现持续，企业必须建立的商业模式。近几年，陕汽推进向服务型制造战略转型，以及坚持推进后市场服务系统密不可分。陕汽深层次挖掘产品全生命周期需求，成功发布了中国***天行健车联网服务系统，开启了后市场服务的先河。中国***商用车背景的德银公司诞生，陕汽取得了服务型制造的阶段性成果。后来，更是重拳出击，提出以关注产品全生命周期和客户运营全过程两大全领域核心价值的产品整体解决方案服务转型，陕汽重卡始终站在服务创新的制高点。