驾驶室通道式第三座椅设计

驾驶室采用了通道式第三座椅设计，中间座椅可下翻，可变成一个放置物品的平台，方便驾驶者放置水杯等物品。炫动组合仪表盘，准确清晰传递各项参数。超大多媒体显示屏，四幅方向盘设计，轿车化换挡手柄，通道式第三座椅使腿部空间优于竞品50mm带给客户更舒适的驾驶体验；旋钮式空调开关，组合式门控开关，翘板开关的琴键式布置，富含更多人性化设计，操作简单便捷。

德龙L3000变速器匹配

德龙L3000变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器，型号9JS119TB，变速器外壳是铁壳，并未采用全铝外壳。但比较特别的是，这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器，而缓速器这个配置，在整个载货车市场中，属于十分少见的配置。缓速器的优势我们不止一次谈起过，相***户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解，希望在购车时，加上缓速器这个配置，充分保证安全。 关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，轮端采用的是盘刹，刹车性能更好，重量更轻。后轴采用了汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，轮端是鼓刹。

刚刚推出的德龙L5000,来丰富陕汽的产品矩阵

6米8中卡载货车作为商用车中应用场景非常广泛的一类车型，市场需求量还是非常庞大的，陕汽德龙在这一领域仅仅只有德龙L3000显然不能够完全满足市场消费需求，同时也不利于陕汽整体的发展，而陕汽为了强化品牌竞争力，提升市场占有率，在今年8月份终于是又推出了一款全新的6米8中卡载货车——德龙L5000，来丰富陕汽的产品矩阵。从命名上就能够明显感受到德龙L5000***要高于德龙L3000，这也符合了如今自主品牌商用车向着化、品质化方面发展的趋势，那么这款刚刚推出的德龙L5000究竟有什么样的表现呢？接下来我们就一起来看看吧！

陕汽德龙X5000驾驶室

驾驶员长途行车时手机使用频率极高，不过为了减少行车时接打电话带来的安全以及妨碍安全驾驶的扣分、罚款问题，为此原车配备的手机支架实用性更强。虽然陕汽德龙X5000驾驶室依然是凸地板驾驶室，但由于布置得当，车辆左右通过性做得还算不错，无论是驾驶员从主驾驶向副驾移动，还是向后排卧铺移动，都可以找到方便快捷的途径。考虑到长途行车的实际需要，驾驶室顶部还设有与德龙X3000系列车型相同的三段式储物格，驾驶员长途行车可以更好归置随车物品。