混凝土搅拌车搅拌装置,它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成

　　混凝土搅拌车搅拌装置，它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来保证。装载量为3～6立方的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

混凝土搅拌车维护驱动装置

混凝土搅拌车维护驱动装置

　　驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好维护工作。

混凝土搅拌车发动机一定要按着技术规程***

无论是新买的混凝土搅拌车，还是旧车，搅拌车发动机一定要按着技术规程***，对搅拌车发动机进行磨合试运转和优化调整，使其消除配合零件表面的加工痕迹，承受应有的负荷，延长机器的使用寿命，并发现和排除装配中的缺陷。

冷磨合　冷磨合又分为无压缩和压缩磨合两个步骤进行。无压缩冷磨合时，要拆下喷油器；压缩冷磨合时，则需装上喷油器（或控制减压机构）。

冷磨合时,要以外力带动搅拌车发动机运转,整个过程不供给柴油

冷磨合时，要以外力带动搅拌车发动机运转，整个过程不供给柴油（冷磨合的程序规范因机型不同而异，这里不再重复）。还要随时观察机油压力，检查气门室内是否有润滑油流动，水温要控制在40℃以上，注意各部位响声是否异常，如发现，应立即停机检查、排除。发动机冷磨合后，要放出磨合油，清洗机油过滤器和各油道。

无负荷热磨合　向混凝土搅拌车发动机油底壳加入足量的清洁磨合油，并检查调整气门间隙及供油提前角，排除燃油系的空气。启动水泥搅拌车发动机，当水温达到40℃以上时，操纵油门使发动机着火，并随时注意各缸的着火情况。磨合的时间和发动机的转速因机型不同而异。