陕汽钜惠版X3000系列轻量化牵引车型

425型双并联后桥采用的一款与V型推力杆功能基本一致的直推配置；后方的线束采用了困扎式设计，整体走线清晰，便于后期维护。

钜惠版车型标配X3000标准版高顶驾驶室，该配置采用了上下整体拓宽式设计，为驾驶员提供更多的舒适睡眠空间，比起目前同列车型仅采用的局部拓宽设计，完全照顾到双人驾驶员、夫妻驻车休息的实际需要。

陕汽推出的钜惠版X3000系列轻量化牵引车型所具有的“黄金动力总成”、可靠部件以及出色的轻量化配置成为不少从事煤炭、建筑材料运输企业及个体车主的好帮手。

工人加班装配宁波港订购第三代港口电动集装箱重卡

　　联合中国汽车技术研究中心对氢燃料电池开展国内开展寒区试验，这些车辆-34℃低温冷启动一次成功，横跨2000多公里低温环境长时间稳定运行，受到了全行业的瞩目。不仅在新能源领域先试，在智能驾驶技术领域也试水。近日，笔者来到中国重汽济南卡车制造公司总装线，工人正在加班装配宁波港订购的29台第三代港口电动集装箱重卡。该批车搭载中国重汽自主研发的第三代底盘，采用换电技术，可避免充电等待时间，不仅大幅提高运营效率，而且经济节能，港口运输新潮流。

陕汽重卡汽车的市场优势

陕汽重卡汽车的市场优势 陕汽先后向市场推出了德龙L3000高速轻量化版牵引车和超级轻量化版牵引车，为从事长途高速物流运输和煤炭资源类标载公路运输的用户提供了的重卡产品。通过高强度少片簧、MAN技术变截面单层梁车架、铝合金油箱、法士特大中心距铝壳变速箱等轻量化总成的应用，高速轻量化版牵引车整车自重约8.3吨，在国内同类成品中安全性更高，可靠性更好；超级轻量化又通过TDS橡胶悬架的应用，整车自重也得到了合理而有效地降低，整车自重在8吨以下；整车通过潍柴蓝擎Ⅱ代公路节油定制版发动机、法士特大中心距铝壳变速箱、汉德轻量化单级桥的合理匹配，燃油经济性更好，动力传动效率更高。另外，陕汽通过对产品实行"六西格玛"质量管理系统和FMEA潜在失效模式的应用，对产品持续改进，确保了轻量化产品质量""，整车可靠性达到欧洲重卡标准。