声屏障材料技术性能要求

声学性能声屏障声学构件的计权隔声量不应小于30dB。具有吸声性能的声屏障声学构件，还要符合降噪系数的要求，应用于列车运行速度200km/h以下的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.60，应用于列车运行速度200km/h及以上的铁路声屏障声学构件的降噪系数不应小于0.70。

抗风压性能

声屏障声学构件抗风压性能，以是否发生功能障碍、残余变形或损坏，其弹性挠度不应超过LA/100（LA为声屏障构件自由长度，下同），残余变形不应超过LA/500进行评价。

声屏障的结构

声屏障主要由钢结构柱和吸力板两部分组成.垂直柱是声障的主要组成部分.它是固定(fixed)在地埋钢板上的螺栓(组成:头部和螺杆组成)或焊合在道路上的碰撞墙或在轨道上.吸声板是主要的隔音元件.它是固定在H柱槽通过高强度的弹簧卡,形成声音.隔音屏障的设计充分考虑（cider)了高速公路、城市轻轨、地铁的风荷载、交通工具的冲击安全性(security)以及全天的防腐问题.

外观美观,生产(Produce)精细,运输方便,安装方便,成本低,使用的时长长.特别适用于快速干线和城市轻轨.地铁的噪声防护是现代城市中理想的隔音和降噪设施.当声波传播时,当遇到声障时,有三种反射、透射和衍射现象.通常,我们认为屏障可以防止直接声音的传播,使声音有足够的衰减（attenuation）,而传播声音的影响可以忽略.

铁路声屏障的施工注意事项、钻孔渣

铁路声屏障的施工注意事项

、钻孔渣倒在配合运输的自卸车汽车上，不得倒在级配碎石外表，避免污染。

2、施工过程中应及时将接触网与路基基床的接触周边用沥青砂浆。

3、接触网根底钻孔完成未灌注砼前应作好根底的防排水，以免施工用水或雨水进入接触网孔内。根底钻孔施工时布置在晴天施工。

4、接触网根底依照设计请求施工，钻孔应依照操作规程施工；超挖的根底不得采用废碴回填，为保证路基完好采用与根底同标号的砼回填。

5、有渗水暗沟地段应在根底浇注并到达一定强度后再挖渗沟。

6、接触网拉线根底与下锚支柱根底平面应契合设计请求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱根底中心和拉线根底中心连线上。

铁路声屏障的应用原理依据

铁路声屏障的应用原理

依据声屏障运用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。室外的声屏障一般选用砖或混凝土结构，室内的声屏障引证钢板、木板、PMMA/POLYCARBONATESHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。2.5米宽PC板以由无锡正成企业研制成功。大大改进透光作用，增强耐碰击性！耐弱酸和中性油。有用运用期达20年之久。

声屏障首要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的首要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是首要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成声屏障。