道路声屏障的顶端设计时有什么要求?

道路声屏障的顶端设计时有什么要求？

在购买声屏障的同时，我们会根据不同的地理位置和应用的场所来选择声屏障，这里我们就来看看公路声屏障的顶端设计要求。

道路声屏障顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失，且随吸声体直径的增大而增加。当直径为0.5m，接收点1和2计算的插入损失分别增加1.80dB和1.94dB；当吸声体直径增大到1m时，接收点1和2计算的插入损失分别增加4.10dB和4.09dB。声屏障顶端吸声体的直径越大，插入损失增加越大，但是过大的直径会使人产生头重脚轻的感觉。实际工程中选取吸声体的直径为0.5m比较合适，既能增加一定的插入损失，又会有较好的视觉效果。

声屏障的结构

声屏障主要由钢结构柱和吸力板两部分组成.垂直柱是声障的主要组成部分.它是固定(fixed)在地埋钢板上的螺栓(组成:头部和螺杆组成)或焊合在道路上的碰撞墙或在轨道上.吸声板是主要的隔音元件.它是固定在H柱槽通过高强度的弹簧卡,形成声音.隔音屏障的设计充分考虑（cider)了高速公路、城市轻轨、地铁的风荷载、交通工具的冲击安全性(security)以及全天的防腐问题.

外观美观,生产(Produce)精细,运输方便,安装方便,成本低,使用的时长长.特别适用于快速干线和城市轻轨.地铁的噪声防护是现代城市中理想的隔音和降噪设施.当声波传播时,当遇到声障时,有三种反射、透射和衍射现象.通常,我们认为屏障可以防止直接声音的传播,使声音有足够的衰减（attenuation）,而传播声音的影响可以忽略.

铁路声屏障需要维护的原因

铁路声屏障需要维护的原因：

　　1、通透隔声屏的玻璃松动，窗框和密封条老化。通透隔音屏通常为PC板、亚克力板、夹胶玻璃等材质，这些材质被风雨侵蚀，随着时间的变迁，会逐渐产黄的现象，影响公路上车辆的视线和光的通透性。密封和连接通透声屏障的密封条、胶条和窗框等也会逐渐的老化，脱落

2、地脚螺栓松动、锈蚀。立柱是通过法兰盘和螺栓与地面进行连接固定的，地脚螺栓一般为金属螺栓，随着时间的流逝会受到腐蚀，生锈，这样就会导致连接处损坏，进一步引发屏体歪斜的情况.声屏障屏体前后窜动，这也是由于固定不牢所导致的一种常见现象

　　3、声屏障单元板损失、锈蚀，胶条老化脱落。声屏障一般为金属材质，尽管声屏障的板材经做了