L8-13Cr合金无缝管的生产工艺流程

L8-13Cr合金无缝管的耐磨性能较好，但硬度较高，相应的抗冲击、抗弯等机械性能稍差，可焊性稍差，淬硬倾向较大，因此施工时必须严格按工艺要求进行。

适合稀土耐磨合金铸件的焊接工艺要求：

工艺流程

材料检查-下料-坡口加工-焊前清理-焊前预热-***焊-焊接-焊后保温缓冷-焊缝检查。

我公司将不断、以满足广大客户不同的需求。公司拥有多名设计工程师不断的更新产品款式、设计出更高质量的产品，加之企业的信誉和对质量的追求赢得了广大客户信赖。

生产L8-13Cr合金无缝管的拼接技术

测量数据的拼接。采用光学原理对物体进行三维测量，测量一个物体需要4幅以上的测量图像，然后将多视场的三维测量数据进行拼接（缝合）。数据拼接的实质是将不同坐标系的測量数据，通过平移、旋转，统到一个坐标系上，关键是求取不同坐标系之间的平移矩阵和旋转矩阵。

要实现测量数据的准确拼接，必须在测量L8-13Cr合金无缝管时，设置拼接标志，按拼接标志对测量数据之间进行准确***和拼接。常用的准确数据拼接方法有转台拼接普通标志点拼接、编码标志点拼接等。

测量数据的精简和优化。为了提高光学三维测量的精度，一般使用高分辨率的CCD摄像机对测量图像进行拍摄，其测量数据量大，影响曲面重构的计算速度，必须根据被测L8-13Cr合金无缝管的形状特征，对测量数据进行精简。测量数据精简的内容有：对数据拼接时两幅图像搭接部分的冗余数据的简化；计算测量数据点的曲率，根据曲率精简原理和被测物体的形状特征，曲率小的部位多精简数据，曲率大的部位少精简数据，在精简测量数据的过程中又保持被测物体的准确形状。

L8-13Cr合金无缝管的生产技术日臻成熟

当前，L8-13Cr合金无缝管的制备研究已趋于成熟。并使之大規模应用于工业界。虽然目前已开始就某些产品逐步产业化，但品种较为单一，并未对生产工艺制定相应的规范，主要是靠经验调试，L8-13Cr合金无缝管质量较难控制，成品率难以保证。物理方面的研究表明，要获得性能优异的高温超导电性，复合超导带材应具有高致密度、强c一轴织构、尽量少的第二相以及良好的微观和宏观均匀性。

由此可见，它的工业化生产需要解决三个关键问题，即复合体的变形均匀性，超导陶瓷粉体材料的密实状态，超导带材的轧制变形与织构形成。当晶粒边界的取向差值大于10时，存在明显的弱连接现象，一旦大角度晶界的数量大于小角度晶界的数量，电流的长程传输便受到阻碍，临界电流密度值J。将很低。

在塑性成形中形成合理的晶粒取向，有助于改善热处理后超导相的晶粒取向，从而提高超导带材的导电性能。由于轧制工艺可以明显地加强晶粒织枃的形成，因此，常常选择轧制成形作为超导带材塑性加工的后部工序。

生产L8-13Cr合金无缝管的基础模型

（1）复杂L8-13Cr合金无缝管及产品的快速CAD建模。在对复杂形体零件反求得到数字模型的基础上，进行CAD模型的建立，大大提高了建立零件计算机CAD模型的速度和精度。

（2）产品或零件的测绘。在此基础上进行产品的工作原理、运动学、动力学等分析，对产品进行改进设计和设计。

（3）L8-13Cr合金无缝管或零件的检验。在产品设计阶段，为了检验所设计产品的外观、功能是否达到设计要求，通常采用快速成形技术，快速制造出产品的原型，然后使用反向工程技术，对产品原型进行测量和分析，以便修改和完善设计。此外，反向工程技术还应用在生产线上对零件（产品）的外形和质量进行检验。

（4）汽车外形设计。汽车外形设计往往先做实体模型，然后使用反求工程技术，进行外形三维测量，建立汽车的CAD模型，进行加工工艺性分析覆盖件分块和模具设计。

（5）零件的加工。反向工程系统直接与CAM系统连接，使用CNC机床进行零件的生产。