对于报废车来讲，送去废品站卖掉的确还是能赚更多一点钱，但是不走正规手续，车是无法注销的，这样一来你再买新车上牌就会受到影响。此外若是将车卖给废品商，对方再将车上的零件拆了卖给其他车主，这些零件本身老化严重，若是出了事故追究起来，自己可能也要受到牵连。因为车子到达使用的期限之后，盲目的延期使用是一种非常***的行为。

部分事故车回收再利用，这些机动车的小部件的使用强度和崭新的部件是没有办法进行比较的。零部件的回收再利用虽然是在一定意义上保护了环境，但是零部件质量变差的代价也是需要承担的。新规定的出现对报废车再利用非常有利，机动车在主动报废旧车时可以获得比以前更好的价格，大程度上减少了车主们的损失，同时也可以改变人们对新车购买的消费的观念。

专项作业车、轮式机械车行驶50万千米；正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。第八条本规定所称机动车是指上道路行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式机械车；非营运载客汽车是指个人或者单位不以获取利润为目的的自用载客汽车；***品运输载货汽车是指专门用于运输毒***、炸品、性物品、腐蚀性物品等***品的车辆。

因为这些公司正规性强，在处理相关事宜的时候也会更靠谱，不会出现一些不法操作的情况。对于车主而言，车辆报废也能换回来一部分的收益，之后还不需要担心车辆的具体去除。因为是正规公司，肯定不会将报废车辆维修后再进行出售，这种不合法的事情正规公司是不会做的。与报废汽车的巨大规模形成鲜明对比的是，我国正规报废汽车回收拆解企业每年实际回收的报废汽车只有几十万辆，仅为汽车保有量的0.5%-1%，远低于发达***5%-7%的水平。