很多人可能都没有注意到其实每天都会有大量的废旧车需要进行报废处理，其中就包括小汽车，大巴车，还有一些事故车，一些工程上用的车，以及跑运输的车，废旧车回收急需要进行整治。各种车的回收手续基本上都是差不多的，但如果牵扯异地车，这就有些麻烦了，现在很多的城市里都有不少得异地车辆，异地车进行报废一直是外地车主面临的一大难题。

报废有三种途径：一是车主可开车***报废；二是车主通知回收公司，由回收公司登门拖走报废车；三是警查扣上路行驶的报废车后直接送往回收公司。当然，绝大多数是车主将车开***报废的，以便很快地更换新车。为避免已到报废年限的车辆法流入市场，每辆报废车解体过程都要经过身份审核、初解、拍照、存档、切割、拆解、分类七大程序，要求十分严格。

这都是车贩子惯用的伎俩，原因也很简单，通过***的配件来获得高额的利润，存在严重的安全隐患。三、报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，没有参加任何***，导致肇事者无力承担赔偿费用，警处理难，府难处理，死者无安葬费，伤者无疗费。车主一旦以非正规的渠道处理报废车(通常指与车贩子交易)，那么如果被不分子将车安装到另一辆车时，出现交通事故或是行为。

报废汽车回收，报废车回收设计方案到钢材，家用电器，化工厂等好几个制造行业，报废汽车的合理再运用，针对电力能源的节省、环境保护具备积极意义。根据国际性工作经验，车上的钢材、有色板块原材料零部件90%之上能够回收再利用，夹层玻璃、塑胶等收购使用率也达到50%之上，经解决后的这种零部件仍有很高的实用价值。现如今，一个旧柴油发动机根据再生产，依然与新柴油发动机的产品质量标准一致，并且其价钱会是新柴油发动机的一半，乃至更低。