但同样面临后续新车上牌上户、换证的一系列麻烦问题。其实很多的车主不愿意把车子报废的原因是因为觉得钱太低了，也有一些车主比较重感情，觉得车子开了那么久了，都有感情了，实在是不愿意报废，车子成了一种寄托，其实这种情况都是可以理解的，但是到了时间就是要进行处理的，咱不能***规定不是，相比之前的一些硬性规定，现在规定已经非常的人性化了，严格按照规定处理报废车是每个公民都应该做的事情。

在报废汽车回收企业的资格方面，意见稿弱化了现行条例中对注册资本、场地面积、人员数量的具体要求，强调了企业要有符合环境保律、***和标准要求的废弃物存储和处理设备、设施，与报废汽车拆解活动相适应的技术人员，以及健全的内部管理制度和拆解操作规范。“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。在现行条例中，它们须作为废金属强制回炉。

电子元件和橡胶电子元件在车辆的长期停放过程中有可能发生受潮的状况，这对于这些器材来说就是很严重的损害了。并且橡胶在静止的环境中也更简单老化，使汽车失去阻音和防水的效果。如果有长期停放车子的要求，那么好买个车衣把爱车维护起来，然后将车子停放在相对关闭干燥的环境下。意见稿的一大亮点是允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业。