在拆解地，保管报废汽车也有明确的保管场地，其四周要有明确的标识并注明占地面积和保管车数。在拆解过程中，首先要将燃料油抽出，进行油水分离后将废水排入下水道，另将安全气囊、轮胎铅蓄电池和坐椅等非金属物品拆下，再将车体用压碎机破碎分解。粉碎作业后，将破碎后的部件按钢铁、有色金属和塑料等分类回收、保管，将破碎粉尘和无回收利用价值的废弃物送到填埋场填埋。我国每年钴的需求量约600~800吨，其中60%以上需要进口。

    今年以来，中国的钢材价格持续下跌，个别钢材品种销售价格降至每吨3000多元，相当于每斤一块多钱，与超市白菜价格相差无几。8月末，钢铁协会钢材综合价格指数已跌至90.63点，为2003年6月以来的低水平。

　　“钢铁为啥卖出白菜价？”从消费角度来说，随着房地产的调整，钢材需求回归常态，更重要的是供给能力太强。

　　过去几年，由于房地产、基础设施、汽车、家电等领域钢铁需求旺盛，中国国内钢铁消费大幅上涨，给很多地官员和不少钢铁企业经营者带来一种假象，以为这种景气可以长久不衰。

　　于是，误判宏观经济环境的变化，一味贪大求全，盲目扩张钢铁产能，***终造成国内市场供应严重过剩的局面。

　　据世界钢铁大会统计，去年全世界粗钢产量约为16亿吨，中国产量就差不多占了一半，相当于***其他***产量的总和。

　　尽管信部一再要求各地加快淘汰钢铁行业落后产能，整个行业也没有摆脱亏损的阴影。

　　笔者认为，钢铁行业产能虽大，但其核心竞争力并没有像表面产量看上去那么美好。

　　在上游，中国钢铁企业由于缺乏铁矿石的定价能力，多年来被三大矿山集团吃得死死的；在下游，中国对特种钢材的需求仍大量依赖进口，而在普通钢材市场，由于产能严重过剩导致竞争不断加剧，无论在国际还是国内，中国钢企也没有多少议价空间。