在美国，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。根据垃圾价值不同，建立高价值物件的垃圾***，免收垃圾处理费等等这些，***终都将出现并***终改变正常固废产业现有格局。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了***的回收技术和设备，如今美国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。

　　据统计，目前全美共有1.2万多家报废汽车拆解企业、2万家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。它们中的多数与汽车生产企业联合经营，将有再利用价值的发动机、电机和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

　　业内***表示，由于美国对报废车辆给予4000美元左右的高额补贴，所以在美国不会有人把报废汽车卖到市。

　　在欧盟经济大国德国，***8100万人口共拥有各类汽车5000多万辆，平均不到两人就有一辆车。德国每年生产的新车1000多万辆，同时也有100多万辆废旧汽车申请报废。

　　为了避免使报废汽车成为环境的污染源，德国有关汽车回收的***规定，对废旧汽车部件和材料的回收率要达到75%。这意味着未来手机厂商每卖出一部手机都要缴纳一定的处理费用，这笔资金用来补贴处理企业。德国***规定：汽车生产厂商与进口商有义务免费回收废旧汽车和在事故中完全损坏的汽车。报废小汽车的拥有者可以免费将车辆送还给该车辆的生产厂商或者进口商，由其进行相关回收处理及部分零部件的再利用等。

　　德国梅赛德斯-奔驰汽车拆解中心已有10多年的历史，是德国由汽车制造商成立的用于本品牌的汽车拆解的中心，拥有2.1万平方米的拆解场地，每年拆解2000多辆报废汽车，销售的报废汽车拆解后的零部件，包括1980年以来生产的所有型号汽车，种类达30多万件。在拆解过程中，首先要将燃料油抽出，进行油水分离后将废水排入下水道，另将安全气囊、轮胎铅蓄电池和坐椅等非金属物品拆下，再将车体用压碎机破碎分解。

由于固废的可回收性和逐步实施强制回收，固废产业已经产生了很多延伸。安钢新上马了包括冷轧薄板工程、RH炉合金真空加料改造等9个项目，其中安阳钢铁与河南***集团合作投产的冷轧项目是重中之重，主要生产高品质的汽车板材和家电板材。例如：废旧金属、废旧塑料的回收仍然处在散乱小的状态，但总的回收规模也是相当惊人的。以上例子还仅仅停留在产业链的延伸层面，真正的变革来自于衍生：通过实施垃圾分类电子监控，分析居民生活消费趋势，为消费市场提供大数据；通过垃圾处理种类，为材料研发商提供趋势报告；通过各地垃圾种类不同，测算消费习惯和爱好；根据垃圾价值不同，建立高价值物件的垃圾***，免收垃圾处理费等等这些，***终都将出现并***终改变正常固废产业现有格局。