在中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会会议中，院士郑健龙在谈及我国公路养护目前面临的形势，郑健龙说目前我国公路养护任务很重，高速公路已达12万公里，按照目前的设计寿命，意味着每年有8千公里的高速公路要进行大中修，一段路的养护任务在半年左右。再加上国省道57万公里(设计寿命8到12年)，因此养护任务非常繁重。目前的情况是，养护资金每年需要投入4千亿元，实际才投入1千亿元，资金缺口非常大。公路养护需求很大，任务很重，困难也很大，出路是改革。资金从哪里来，***资金如何落实到养护上来，都是目前的问题。

技术上而言，更多的企业看到了养护巨大的市场，说明关注的人越来越多。不过养护管理特别是养护决策信息化智能化还有待大幅度提高，目前路面养护管理决策还有相当大的差距。路况信息积累了大量的数据资料，但挖掘利用不够，要更多地关注检测获得的海量数据，对其加大分析研究，充分利用互联网技术来提高养护管理决策。维修过程管理的信息化和智能化管理，应该引起各级***的重视，对养护水平的提高有很大的帮助。

　1、裂缝的成因

　　沥青砼面层+半刚性基层，是我国高等级公路的结构形式。由于水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性材料脆性大，抗变形能力较差，在荷载和温度、湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝。

　2、裂缝的危害

　　裂缝是高等级公路沥青路面早期损坏的主要形式，它不仅影响路面美观，消弱路面整体稳定性和平整度，而且会导致水的下渗，降低基层与土基的承载力，从而加剧路面***，缩短沥青路面使用寿命。

.通过道路清扫车散热器的加水口检查气缸有无损坏，需要将散热器中加满冷却水并让道路清扫车保持中速运转同时观察散热器加水口，如果出现起泡不断上涌的情况则可以排出气缸套情况，可以判定为气缸垫损坏，而且气泡越多则说明道路清扫车汽缸垫的损坏越严重。

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