中国装备工业现阶段还在于加强科学化、信息化管理，距离智能化尚有很长一段过程;智能制造发展需要人才。

沈烈初先生根据学习与调查实践，归纳德国工业4.0的主要内容：即1.0为机械化;2.0为电气化、半自动化;3.0为信息化，即高度自动化、少人化;而4.0就是数字化、网络化及智能化了，即虚拟实体系统CPS(cyberphysicalSystem),也有人翻译为信息物理系统。

沈烈初认为，首先要认识我国国情。我国制造业水平不同于德国，推进我国智能制造发展，工业4.0可作为参考而不能简单，必须通过实践和总结找到属于我们自己的成功之路。

在深孔加工中，错齿内排屑深孔钻由于具有分屑效果好，排屑顺畅、加工以及加工精度较高等特点，因此得到了广泛的应用。但普通的错齿内排屑深孔钻也存在着一些不足之处，针对这些问题，我们设计了一种新型的错齿内排屑深孔钻，经过实际使用及切削性能试验，证明该深孔钻具有良好的切削性能及应用效果。 普通错齿内排屑深孔钻存在的问题 普通的错齿内排屑深孔钻，根据钻头直径大小，可分为3刀齿或5刀齿结构，各刀齿分别为外齿、内齿和中间齿，由于中间齿与中心齿和外齿不在同一锥面上，而是要高出它们锥面一个H值(轴向上)，因此可取得比较好的分屑效果，同时各刀齿还可根据各自不同的切削状态选用不同的刀片材料

4.2.6 直径或半径尺寸编程

被加工零件的径向尺寸在图纸标注和加工测量时，一般用直径值表示，所以采用直径尺寸编程更为方便。

4.2.7一般编程方法

1. 确定把刀的位置

G50 X Z 该指令确定了把刀的位置，此时需把把刀移动到工件坐标为X Z的位置。

2 .返回参考点

G26(G28)：X Z轴同时返回参考点，G27：X轴返回参考点，G29：Z轴返回参考点。

3. 快速***

G00 X Z 快速***到指。

2 可靠性试验方案的确定

可靠性试验是取得可靠性数据的主要方法之一，它是进行可靠性设计和分析的基础。近30年来，可靠性试验方法取得很大发展。可靠性试验既费时又费钱。对于数控车床而言，主要考虑试验场所和试验样本两方面。

按试验场所，可靠性试验分为现场试验和实验室试验两种。数控车床由于结构复杂，使用条件中的不确定因素很多，故选用现场试验方法能够采集到真实的可靠性情况。在现场试验中数据可靠性问题是一个关键问题。事先必须制订完善的采集计划，事后应对数据进行处理，以排除不合理因素。

可靠性试验按样本大小可以分成全数试验和抽样试验两类。对于数控车床这种批量产品不可能进行全数试验，只能采用抽样定时截尾的试验方法。为了使收集到的数据具有代表性，并且便于数据收集，在选取试验样本时，应选取尽量多的数控车床作为抽样样本，所选取的设备应该比较集中。因此本文选择了数控车床使用量大且设备比较集中的一汽集团长春齿轮厂作为试验基地，将其42台CNC车床作为样本，进行了半年跟踪调查。