斗轮齿是决定挖泥船工作效率和效果的主要部件，所以设计挖泥船的斗轮齿一定要全方面考虑。那么怎样才能设计出应用效果的斗轮齿呢？

1、选取合适的斗轮尺寸。

2、对于工作部位的参数要进行实践考验。

3、斗轮齿要采用多种形式，因为不同的地质层要使用不同的斗齿。

4、斗齿的材质要根据工作条件的不同选择适合，能满足耐性和韧性要求的材质制造。

以上就是设计挖泥船斗轮的具体实施方式，由此我们可知，设计挖泥船是需要考虑很多问题的，如果大家想要更详细的了解和设计挖泥船有关的问题，欢迎咨询本公司。

      泥浆泵是斗轮式挖泥船实现泥浆输送的设备，通常为离心式。根据使用情况，泥浆泵可分为舱内泥浆泵和舱外水下泥浆泵。斗轮式挖泥船横移绞车的速度为4～15m／rain，***桩绞车的速度为3～9m／min，斗轮桥架绞车的速度为3～5m／min，抛锚绞车的速度为3～10m／min。泥浆泵机组在空载试验运行中原动机不超使用情况，泥浆泵负荷；排烟温度、爆发压力和压差、水温油温、水压油压等热功参数正常离合装置及其控制压力、滑差率符合设定要求；声光警报显示设施功能正常。泥浆泵不超转速；轴承温度、封水压力、外漏、声响正常；扬程、流量参数符合要求。本公司所生产的斗轮式挖泥船均为非标定做以上数据仅供参考，根据客户的要求施工的具体数据信息设计适合的挖泥船。

      斗轮式挖泥船的吸泥管线系统是指从吸泥口到泥浆泵吸口的管道及附件，它包括船体外部的斗轮吸泥口、斗架吸泥管、挠性接头，船体内部的吸泥管、闸阀、伸缩管及沉石箱等。斗轮式挖泥船的吸泥口采用铸钢或焊接结构，吸口形状宜为椭圆形或矩形，进口处必要时应设置保护格栅。格栅间距应不大于泥浆泵叶片宽度或叶片端间距的80％。泥管的橡胶管、球形接头以及其他挠性接头，具有足够的耐磨性和回转角度便于泥沙的排放输送。橡胶管及挠性接头多为在橡胶管外部铠装夹帆布层的橡胶，橡胶管中应衬有环状的钢骨架。排、吸泥橡胶软管应按hg／t2490标准规定进行水压试验避免施工期间出现爆管情况，因此我们在生产加工期间都会严格把关按照技术规定保证质量加工生产。

       世界上很多***为便于对内河航道管理和维护，都制定了航道（或通航）标准，将航道划分等级，统一航道尺度，使航道与船型、船队、通航建筑物和跨河建筑物等在尺度上，位置上协调一致。为了保证航道的顺畅运输就需要挖泥船清淤设备来保护其航道的疏浚业务。内河的航道尺度包括水深、宽度和弯曲半径，在标准中给出值。内河航道与公路、铁路相比，其建设费用低，可利用天然水资源，但不及公路和铁路灵便，而受到内陆水域分布的限制。现代内河航道是向统一标准的深水航道发展。河流、湖泊等内陆水域中供规定尺度的运输船舶安全航行的通道。内河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的则是人工开凿的运河。人类是借天然河流通航，后来出于经济或军事需要,常开凿运河以利交通。