减速机作业原理：蜗轮蜗杆传动的两轴是彼此穿插笔直的；蜗杆能够看变成在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿或几个齿的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。历经十年的发展，我国硬齿面减速机的销售额已经达到亿元——万亿元，当之无愧地成为制造大国序列，但其在硬齿面减速机的技术层次上，国内的硬齿面减速机还在一味的更风，没有挖掘出自己的技术特色。在啮合时，蜗杆转一转，就股动蜗轮转过一个齿或几个齿，因此蜗轮蜗杆传动的速比i=蜗杆的头数z1/蜗轮的齿数z2。

减速机的首要作用有： （1）降速一起跋涉输出扭矩，扭矩输出份额按电机输出乘减速比，但要留心不能超出减速机额外扭矩。 （2）减速一起降低了负载惯量，惯量的削减为减速比的平方。咱们能够看一下通常电机都有一个惯量数值

whs蜗轮蜗杆配合工作时，蜗轮可以通过轴支撑，那么蜗杆通过什么限位，才能保证和蜗轮的螺纹紧密配合呢

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似。模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数

、涡轮齿数、齿顶高系数（取1）及顶隙系数（取0.2）。当电源频率为50Hz，电压有36V、110V、220、380V。其中，模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角，亦即涡轮端面的模数和压力角，且均为标准值；蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。蜗轮和蜗杆配合工作是，它们都是靠减速机的壳体和压盖支撑的，在减速机装配时工作人员已经调试好蜗轮与蜗杆的间隙，所以用户不要随意拆装减速机

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