XLD摆线针轮减速机的详细描述

吴桥县伟鑫减速机厂生产摆线针轮减速机已近20年，20年的经验积累，打造出质量过硬的产品，总结出完善的***方案。保证了客户的利益。XLD摆线针轮减速机的详细描述：

XLD摆线针轮减速机具体型号：

XL0、XLD0、XL1、XLD1、XL2、XLD2、XL3、XLD3、XL4、XLD4、XL5、XLD5、XL6、XLD6、XL7、XLD7、XL8、XLD8、XL9、XLD9、XL10、XLD10、XL11、XLD11、XL12、XLD12

    摆线针减速机减速器装配线与检测规定 一、密封性规定 1.壳体剖分面中间不容许填一切密封垫，但能够涂密封剂或硅酸钠以确保密封性； 2.装配线时，在扭紧壳体地脚螺栓前，应应用0.05mm的塞尺查验机盖和箱座融合面中间的密闭性； 3. 轴伸密封性处应涂以润滑油脂。2针齿壳、针齿销针齿壳销孔与针齿销配合，如过松或产程裂纹，需要更换针齿壳。摆线针减速机减速器 各密封性设备应严苛按规定安裝 二、润化规定 1 、有效明确润滑脂和润滑油脂种类和型号 2 、滚动轴承脂润化时，润滑油脂的添充量通常为能加脂室内空间的 1/2~2/3 。 3 、润滑脂应按时拆换，新摆线针减速机减速器一回应用时， 运行 7~14 天之后换机油，之后可 以依据状况每过 3~6 六个月换一回油。 

摆线针轮减速机的发展

1926年德国人L．Braren发明了摆线针轮减速器，他是在少齿差行星传动结构上，首先将变幅外摆线的内侧等距曲线用作行星轮齿廓曲线而把圆形作为中心轮齿廓曲线，和渐开线少齿差行星传动模式一样，保留z—X—F类N型行星齿轮传动。摆线针轮传动较之普通渐开线齿轮或蜗轮传动的优点是：高传动比和；同轴输出，结构体积小和重量轻；传动平稳和噪声低。XLD摆线针轮减速机单级与双级的区别一般单级减速比可以7到87比，二级有2个一级的构成，其减速比为2个构成它的一级部分的减速比相乘所得到。由于摆线针轮传动同时啮合的齿数要比渐开线外齿轮传动同时啮合的齿数多，因而承载能力较大，啮合效率要高；还由于摆线轮和针轮的轮齿均可淬硬、精磨，较渐开线少齿差传动中内齿轮的被加工性能要好，齿面硬度更高，因而使用寿命要长；加上摆线轮的加工技术已经过关，***加工设备齐全，摆线轮已纳入***通用件，在国内已做到通用化批量生产，生产成本下降，因此摆线针轮传动的减速器当前广为应用。摆线针轮减速技术至今，虽在品种、规格等方面做了不少改进，但再没有作本质、原理上的创新。现今摆线针轮减速器，其原理和结构还是1926年德国的原型。

目前，摆线针轮的研究在国内外都在积极发展，日本住友重机械株式会社的“80系列”极大提高了性能，从1990年开始，住友机械株式会社在“80系列”的基础上推出新“90样本”的摆线针轮减速器，它的机型由15种扩大为21种，传动比由8种扩大为16种。3、XLD摆线针轮减速机***的高输入转速为1500r/min，减速机直联型的电动机功率P≥18。我国对日本提高摆线针轮减速器性能的主要技术措施已进行较深入的分析，而且在赶超世界水平方面也有自己的创新成果，如符合工程实际的对摆线轮与输出机构受力进行分析及摆线轮齿形的优化设计等。

摆线针轮减速机所传递的大功率为132KW，输入轴转速为1800r/min。美国在研究直升飞机传动装置时所做的摆线针轮传动试验样机，采用四片摆线轮，可以保证输入轴动平衡的新结构，输入转速达2000r/min，传动功率达205KW。

摆线针轮减速机装配流程

摆线针+普通电机: 领料

→摆输出轴→压1轴承B→装轴用卡簧(或间隔套)→压2轴承A→压紧固环→轴承抹黄油→打磨机座→压机座→装止动环→摆端盖纸垫→装端盖压油封→装平键→安装吊环 →摆好法兰→压法兰轴承→装孔用卡簧→轴承抹黄油→装油封→压输入轴→装垫圈、平键→套入普通电机→锁紧螺丝→摆纸垫B→装针齿壳→装针销（或针销带针套）→装摆线轮B（字码朝上）→压入偏心轴承→装间隔环→装摆线轮A（字码朝上，与B错开180°）→放入销轴套→装垫片→压入***轴承→装轴用卡簧→摆纸垫A→套上机座→上螺丝→钉铭牌  →测试→打磨→喷漆→包装→入库