上料车如何实现经济效益？

　1、采用变螺距技术来加强螺旋上料机的输送能力。螺旋输入节用较小螺距，中间节螺距增加至10～20mm，输出节螺距再增加10～20mm。使输入节粉料填充量增加，中间节和输出节随螺距变大，填充量减少，以防一些粉料在输送时发生倒流或卡堵现象。

　　2、螺旋输送机一般采用水平或倾斜向上输送方式，螺旋轴的防松主要由前支座完成。前支座内设止推轴承，由双螺母加单耳止动垫圈相互备紧对其压紧和防松。为加强防松成效，在前端螺母两侧加设紧定螺钉。

　　3、输送机的工作角度，按一般规律，螺旋机在功率、螺距、转速、物料容重及填充系数相同的条件下，生产率随着工作倾角增加而减低，而且还是一种非线性的关系。综合考虑设备的整体结构和螺旋机生产率的需求，螺旋机的工作倾角保持在45℃左右。

　　4、采用摆线针轮减速机，该减速机输出扭矩较大、、体积小、质量轻，动力输入稳定，传动平稳，增加了承载能力。

上料车由车体、车辕和走行三部分组成。料车形状和几何尺寸一定时，其有效容积与料车坑内走行轨道的倾角、焦炭和矿石漏斗闸门的位置及开口尺寸有关。-般料车有效容积可取其几何容积的0.7~0.8，大型高炉取较高值，小型高炉取较低值。料车车体内壁装有材质为锰钢或白口铸铁的耐磨衬板，为了卸料通畅和便于更换，衬板用埋头螺钉与车体连接。衬板所形成的交界角做成圆角，以防止炉料在交界处积塞。料车后车轮为双踏面，轮缘在两个踏面之间。料车在斜桥上直线导轨走行时，后车轮内踏面与导轨接触，进入炉顶卸料曲线导轨时，后车轮外踏面与卸料导轨的辅助导轨接触，而内踏面不接触导轨。

上料车工作原理

料车卷扬机牵引两上料车，各自在炼铁设备斜桥轨道上行走，两个料车运动方向相反，装有炉料的料车上行，另一个空料车下行。为了使上行料车行驶到斜桥顶端时能够自动卸料，将斜桥顶部的料车轨道设计成曲轨形，称为主曲轨。在主曲轨外侧装有能使料车倾翻的辅助曲轨，其轨距比主曲轨宽，并位于主曲轨之上。当料车前轮沿着主曲轨前进时，后轮则通过轮面过渡到辅助曲轨上并继续上升，使料车后部逐渐抬起。当前轮行至主曲轨终点时，料车就以前轮为中心进行倾翻，自动将料卸人炉顶受料漏斗中。卷扬机反转时，卸完料的空车由于本身的自重而从辅助曲轨上自行退下，同时另一个装有炉料的料车沿着斜桥另一侧轨道上行。如此周而复始地进行上料作业。