慧众变速箱维修——日产自动变速器维修

双离合变速箱把奇数挡和偶数挡的齿给它分开来了，2个离合器分别控制奇数和偶数挡。

这样做的好处就是：可以实现预选挡，1挡在用、在工作的时候，2挡已经提前给你准备好、啮合好了，换挡速度就非常快了。

同时，2个离合器相互配合运作，是可以避免动力输出中断的，舒适性、油耗、排放，都比手动挡是要有一定的提升的。 日产自动变速器维修

AT，这个常见吧？

AT变速箱的结构和前面说的不太一样了，虽然同样都是利用齿轮传动，但并不是每个挡位都是对应一副单独的齿轮的。日产自动变速器维修

而是把好几个齿轮一起塞到了一个空心齿轮里面，组成了一个行星齿轮组，来负责好几个挡位。

有点像是俄罗斯套娃：一个拿掉，「哎」怎么小一点？再拿掉，「哎」又小一点，都一样「嗯」。

通过这种办法，只需要几组齿轮，就可以做到多级变速。

比如说：福特和通用的10AT，只要4组行星齿轮，体积和重量并没有比一些8速变速箱大了，每个挡位的载荷被平均分配掉了。日产自动变速器维修

CVT。

CVT完全摆脱了齿轮，不用了，主要结构就有点像是老式的录音机用的磁带，外面有个塑料盒的，包着2个轮子在那边转的，上面有个棕色的磁带带着动。

CVT就是依靠锥轮和钢带，就和磁带差不多的，一起来这么转动带起来了。

只要改变锥轮的直径，CVT就可以在传动比范围内实现任意传动比变化，1.5挡，2.843挡都可以的。

如果说其他变速箱是走楼梯的话，CVT就是***人通道，就是一个斜坡，轮子直接都是能推得上去的。

也就是因为这样，CVT是可以随时找出一个佳的传动比，来匹配当前的工况的。 日产自动变速器维修