大众桑塔纳01N自动变速箱维修没有高速挡、反应迟钝分享产品分类: 大众自动变速箱维修感谢大家一直以来的支持!今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众桑塔纳汽车过程中故障的一一排解,实战!相关产品大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成产品详情感谢大家一直以来的支持!速腾手自一体自动变速箱维修要点分享产品分类一、故障现象描述:有时挂档时,组合仪表中的选档杆位置显示PRNDS指示灯会全部亮起。今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众桑塔纳汽车过程中故障的一一排解,实战!
一、故障现象描述:
我们慧众自动变速箱维修技师接到一辆2000年产上海大众俊杰轿车,搭载01N型四挡自动变速器,行驶里程为11万 km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏,造成变速器缺油而烧损。我们维修技师经过试车发现没有高速挡,且加速反应迟钝。
二、故障原因分析与排除:
连接故障诊断仪V.A.G1552,输入02自动变速器系统,显示临时性故障码“变速器转速传感器信号太弱”,测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60 Ω,属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能性较小,于是把检查***放在线路上,当查到位于变速器尾部的2个插头时,发现有插头错接的现象。也就是在d挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快收油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,收油门又能提高一个挡位。
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有时挂档时,组合仪表中的选档杆位置显示P R N D S指示灯会全部亮起。选档杆位置显示屏的所有字段同时亮起表示自动变速器处于紧急运行状态。用VAS5051进行检测发现,自动变速器控制系统中有一个故障码 :18253 读取转向柱电子系统控制单元—J527 的故障代码存储器。变速箱油温度传感器G93或控制单元温度传感器G510,油温超过145°C,停止向离合器供油,离合器处于断开位置。
方向盘电子系统中的故障代码:02413 选档杆驻车位置锁止开关F319—信号不可靠。
由电路图知F319→J527一个接地信号,在由J527能过CAN传递给J217,J217没有接到J527的F319信号与多功能开关F125的信号不能相对应,所以会出现以上故障现象。.
用故障引导的方法可排除故障。通过J527读取F319的数据流:02---16----005显示区1和显示区2正常情况下在P档位置时应显示“识别”,在挂入其他的档位时,显示1和2区均应变为“档位啮合”如有一个不变,说明F319有故障。结果此车只有一区在变化,所以我们判断为F319问题所至使自动变速器进入应急模式。热车状态下,R档冲击也非常大,有时也会熄火,D档冲击较大,但不熄火了。F319与挂档机构为一体,更换挂档机构排除故障。
慧众大众宝来1.8T案例
产品分类: 大众自动变速箱维修
这辆行驶里程约15.8万km的2004款宝来1.8T轿车。用户反映:该车挂档后无法行驶。我站拖回试车,发动机可以起动,起动后挂D位,行驶到20km/h时突然慢下来无法正常行驶,有倒档,举升架上试车,故障现象相同。
一、故障现象描述:
二、故障原因分析与排除:
用电脑进行故障查询,有故障:01发动机-节流阀故障,02变速器-节流阀故障。因此检查节流阀体,开度正常,怠速初始值为2%,打开点火开关,踩加速踏板,节流阀开度逐渐增加,并能到达百分%,触动强制降档开关;也可能节流阀与变速器之间数据传输出现故障,造成变速器不升档,经检查正常,此时再次查询,没有故障显示,挂上前进档计算机显示档位为1档。此时拔掉所有电磁阀插头,直接进入应急模式,有3档、手动1档,也有倒档,因此判断计算机故障可能性不大。对于两种发动机来说各挡传动该变速器各部件安装位置如图1所示:1、带变矩器锁止离合器和ATF泵的变矩器⑴。进行常规检查,该车刚刚进行过变速器大修,怀疑变速器离合器片烧坏。
慧众大众01N与01M自动变速箱维修
01N与01M自动变速箱维修问题解决分享
首先感谢大家来阅读此文章,今天我将继续讲述慧众自动变速箱维修团队在维修过程中遇到故障实例。
01N无倒挡
01N因k3离合器片烧蚀解体后无倒档并D挡有冲击。经简单试车感觉也无1挡及无3挡。分析倒档的执行元件k2离合器及B1制动器,而1挡为K1离合器及自由轮,3挡为K1,K3离合器.感觉没的什么联系。经分析2,4档共用B2制动器发现,应该是B2装配间隙问题。据用户反映:该车自动变速器偶尔在挂档时出现冲击,同时车速上不去,但重新起动发动机后又***正常,而且故障现象不经常出现。再次解体发现B2支撑管因卡环的开口端在自由轮的止推键端没的下靠,导致B2一直处于制动状态,k2一直都处于制动,因此无倒挡。
01M故障
故障现象:1挡正常,但由一档跳上二档后失去动力
故障排除:检查失速,大概在2200左右,正常.用电脑调取故障码,显示系统正常.路试,若在下坡路加速,跳上二档后再加速,发动机空转,到车速50左右,滑入三档,三档和高速档都正常,就只有二档空转。用电脑读数据流,档位都显示跳上二档了。既然电脑显示系统正常,而且档位都控制跳档,那控制部分就没问题。抬波箱大修,活塞和离合器片都没事。听车主说在维修站换了阀体和电脑,都没有解决问题,那阀体也没问题啊!后检查线束,发现1号和2号电磁阀线串线了。故障检修:使用诊断仪对发动机系统和自动变速箱系统进行自诊断,都没有故障码。
故障解决:更换线束,故障排除。
总结:因电磁阀回馈信号都有,所以电脑监测系统正常.二档应该是2号和4号打开,结果1号也打开了动力传动K1被中断,变成空挡。
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