普通型安全带存在以下缺点:

(1)安全带在使用过程中，步骤过于繁琐，在移动工作面时，打开和固定悬挂安全带时，耗时费工，特别是架子工在脚手架上搭设和拆除脚手架这样需要频繁移动工作面的高危作业，这一现象尤为突出，客观上造成了工人不能正确使用安全带。比如架子工要拆除一栋五单元六层住宅楼的外脚手架，要频繁移动工作面700多次，并解开和固定悬挂安全带700多次，如此频繁的移动工作面，如果安全带没有一个简单快捷、便于操作的挂固定方式，就很难确保工人能够正确使用安全带。

(2)在移动工作面拆除和安装固定安全带时，必须双手操作，存在极大的安全隐患，因为此时双手都在操作安全带，在高处无法有效的控制身体的平衡，这对于站在脚手架钢管上操作的架子工有极大的***性，及易发生安全事故。

安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶，丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。”安全带”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜（传统的后视系统）、安全带、AIRBAG（安全气囊）和ABS（制动防抱死系统）等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。

汽车安全带的起源。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名手为防止在高速中被甩出，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上使用，便挽救了使用者的生命。

在施工现场，常见的安全生产事故有高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌等，其中高处坠落是发生比例高的，具体数据我没有查阅，但是肯定在50%以上。其实高处坠落发生概率虽然大，但不是不可防不可控的，把安全带按要求佩戴好就可以80%以上。（这个数据有点想当然，实在是工作中发现高处作业按要求使用安全带的太多太多）。