从结构形式上膜结构建筑可简单地概括为充气式、骨架式和张拉式三大类口。充气式膜结构(Air Supported Membrane Structure)充气式膜结构是依靠膜曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。这种索膜建筑历史较长，但因在使用功能上明显的局限性(如形象单一、空间要求气闭等)，使其 应用面较窄；但充气式索膜体系造价较低，施工速度快，在特定的条件下又有明显优势。充气式膜结构(AirSupportedMembraneStructure)充气式膜结构是依靠膜曲面内外气压差来维持膜曲面的形状。1970年日本大阪万国博览会的美国馆，采用的就是这种结构，它标志着 膜结构的开始。

 膜结构具有良好的环保性、透光性、自清洁性所以方便了人们的生活。 膜结构质量轻便，结合钢索、钢结构高强度材料的采用，与受力体系简洁合理，力量部分通过轴力传递，故使膜结构适合跨越大空间而形成开阔的无柱大跨度结构体。因此对于人们的施工来说非常方便。具有高透光率，透光率为13%,对热能反射率73%，热吸收量很少。 膜结构就有超高的耐高温性能以及不易i燃烧的特性，真正做到了安全防火。而且膜结构轻便易于施工人员操作，柔韧悬臂门性能也很不错，抗震性能好。

膜结构建筑当今世界特别优良的膜结构车棚 特别受人们欢迎的也是当下特别具有潮流的一种建筑形式。它不再是固定的一尘不变的直线型结构，它也有独有的优美曲面造型，简洁、明快、刚与柔、力与美的完i美组合，呈现给人以耳目一新的感觉，同时给建筑设计师提供了更大的想象和创造空间。在建筑界而言是巧夺天工神来之笔。。。。。膜结构停车棚还包括膨化PTFE建筑膜材、ETFE建筑膜材、玻纤PVC建筑膜材、玻纤有机硅树脂建筑膜材、玻纤合成橡胶建筑膜材。。。。。。。。。

膜结构车棚的设计主要包含荷载分析、裁剪分析、体形设计及初始平衡形状分析共四大问题。所以我们更需要知道一些膜结构车棚设计的相关知识。一般规定，每20mm膜材料的剥离强度为每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸强度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328试验方法。目前的发展趋势是逐渐被PTFE建筑膜材所取代。PVC材料的主要特点是强度低、弹性大、易老化、徐变大、自洁性差，但膜结构车棚价格便宜，容易加工制作，色彩丰富，抗折叠性能好。