卸荷加固。适用于结构损坏较大或构件和连接的应力状态很高，需要暂时减轻其负荷时。对某些主要接受可动荷载的结构（如吊车梁等）可限制其可动荷载，即相当于大部分卸荷。从原结构上拆下应加固或更新的部件。当结构***严重或原截面承载力过小，必需在地面进行加固或更新时采用。loft钢结构夹层钢结构的变形、缺陷超出允许偏差时，应进行处理。此时必需设置临时支撑，使被换构件完全卸荷；同时，必需保证被换结构卸下后整个结构的平安。

对于长条和薄板类型的零部件在切割中变形比较厉害；由于切割气体或者板材内部存在夹渣和成份分布不均匀而导致的切割面出现马牙纹、节瘤、割痕深度超标准；一、钢木结构：套内跨度一般在4000mm以内的一般主材采用120mm工字钢做主梁，120mm槽钢做圈梁50mm×50mm∠钢为辅材施工制作。气割或锯切的零部件未考虑后续工序的收缩变形而导致的零部件尺寸超标；由于工艺文件编制的失误而导致的批量零部件报废；下料切割的尺寸严重的超过了标准的要求。装配工序。该工序在构件加工的质量中占有重要的地位，其质量受上道工序的影响较大，所以在装配前加强过程的监控是非常的重要。

为什么要工程加固就不用多说了吧，那是因为有些工程本来就是不达标的，有些是因为年代久远了，需要维修的，还有的是因为现在的安全等级要求更高了不得不要求加固的。总之无论是哪一种都要求我们要有建筑安全意识，而且随着科技的发展，***对于建筑物的要求更加的严苛了，当然对于这个加固的工程公司要求也会更多了。由于它是自由装配的，通过连续连接后，很小的误差到全部连接后将会产生极大的偏差。首先，我们要选择的工程加固公司是边做工，还要边监督的。可能因为这个加固的工程很大，工期也很长，每一个步骤都要完成的非常好，没有质量问题才不会对后面的继续加固工程有影响，就是因为这样的话，可以就需要你选择的工程队还要有一些专门的监督部门