随着中国城市化进程的加快，建筑工程行业越来越火热。挖掘机装载机等工程机械的使用量越来越大，同时挖掘机的驾驶员缺严重不足，挖掘机驾驶员的工资也是节节攀升，待遇堪比工程师，越来越多的人看好这个行业，年轻人们纷纷转身投入建筑行业开挖掘机，但挖掘机好学吗？其实挖掘机是不难学的。学习挖掘机很重要的一点就是要：胆大心细，熟能生巧。万事开头难，只怕有心人。为了进一步满足客户对于此方面的需求，我司对原有标准水陆挖掘机进行了进一步的设计，增加了侧浮箱和立柱，从而得到适用于深水工况的水陆两用挖掘机。只要认真去学，能够吃苦耐劳，就一定能够学好。至于多长时间才能学会，这要根据个人的接受能力来说，不过一般来说，学上几个月也就会了。什么工作都不可能一步登天，不管在哪个行业，有能力非凡、薪资超高的杰出者，就一定会有能力平平工资垫底的平庸者。俗话说得好，师父领进门修行在个人。想要得到什么样的待遇，就得付出相应的努力。

又是一年寒冬到来了，冬天挖掘机支重轮漏油等情况屡次发生，而其中当以湿地挖掘机、水陆两用挖掘机等机型较为严重。那么冬季该如何***挖掘机防止挖掘机底盘出现损伤影响挖掘机工作呢？小编就来介绍一下湿地挖掘机底盘结构及其零件***的相关知识吧。

1、支重轮。位于挖掘机X架和履带之间，由轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成，主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量，让履带沿着轮子前进。可分为单边支重轮和双边支重轮。当驱动轮回转时，和驱动轮相啮合的艘带有移动的趋势，但因为履带下分支和土壤间的附着力大于驱动轮、导向轮和支承轮的滚动阻力，所以履带不移动，而履带台车的驱动轮、导向轮和支承轮沿着版带滚动，整个挖掘机就向前运行了。根据挖掘机的吨位大小不同，支重轮通常有5—10个不等。20吨级的挖掘机一般单侧配置7个支重轮，其中2个会有履带链轨护板。因为支重轮之间有浮动密封，在冬季，支重轮如果浸了水，晚上容易结成冰，白天挖掘机作业时，密封易被冰划破导致支重轮漏油，从而引起挖掘机故障。在日常工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水、冰雪中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，清理掉履带上的泥等杂物，一定要保持支重轮干燥。

 4、驱动轮。位于X架的后方，由行走马达、行走减速机构、行走齿圈组成。固定在行走马达上，通过传递行走马达的动力来驱动履带。在一次供油时，主油管1-2由减压管变为增压管，L1由增压管变为减压管，同时卸除多余压力及油脂。通常每个行走马达上有1个驱动轮。驱动轮一侧必须始终处于后方，因为它是直接固定安装在X架上，没有吸震功能，如果驱动轮在前行走不仅对驱动齿圈和链轨有异常磨损，还会对X架产生不良影响，X架可能出现早期开裂等问题。行走马达护板可以对马达起到保护作用，同时其内部空间也会储存一些泥土和碎石，这就会对行走马达的油管产生不利影响，泥土中的水份会腐蚀油管的接头处，碎石会与油管发生干涉造成有关磨损漏油，所以要定期打开护板清理里面的污物。

1、履带运行装置可以按照不同的构造特点加以分类。

(1)根据履带的数目，可以分为双履带的、四履带的和八履带的。双履带运行装里是应用得较多的。

(2)根据履带支承轮传递压力的情况，可以分为多支点的和少支点的。

(3)根据支承轮的装配方式，可以分为刚性的和挠性的。

2、履带运行装置的构造。

  现在以刚性多支点的和刚性少支点的履带运行装置为例，说明其构造，因为这两种是应用得较多的。

  刚性多支点的履带运行装置，如图3-4所示，由下支承架和两个履带台车构成。每个履带台车有履带架，其上装有支承轮、支承滚子和驱动轮、导向轮，外面围着一圈无端的履带。