这种挖拥装载装里以挖装散粒物料为主要对象，因而铲斗比较宽，后壁常设有挡板，斗上在往不装斗齿以减少切削阻力，采用前卸式卸料。铲斗的容且大致是反铲斗或正铲斗的1.6-2倍，在对运输车辆装载物料时可以提高作业效率。它们的动竹和斗杆基本沿用反铲或正铲的下动嘴或斗杆，油缸也往往通用。浪压挖掘机换装挖掘装载装置时，铲斗油缸一般铰接在动份上如图2-22所示，使动臂上段、斗杆、铲斗油缸和铲斗之间形成连杆机构，从而使水平护入性能得到改替。作业时，为了使铲斗实现水平直线运动一般需要同时操纵两组或三组油缸，操作不很方便，但整个机构较简单、整机的通用化程度较高。加强进口设备润滑管理，贯彻润滑“五定”和“三过滤”的管理，并定期检查、监测设备的润滑状态。

答:各轴结构分述如下:

1、输入轴。输入轴和轴齿轮是一同锻造加工而成，在一个双列国锥滚子轴承和一个双列球面滚子轴承支承下进行转动。在其输人端还安装着三角形胶带轮，

2、输出轴。输出轴是在两个双列圆锥滚子轴承支承下进行转动。一级减速大齿轮和二级减速小齿轮都活装在输出轴上;三级减速大齿轮以花键与输出轴联接，其末端用花键联接着联轴器的一侧对轮。

3、二级减速轴。二级减速轴和轴齿轮是一同锻造加工而成，在其上以花键联接着二级减速大齿轮。二级减速轴是在一个单列滚柱轴承和一个双列圆锥滚子轴承支承下进行转动。

4、末级驱动装置。末级驱动装置是由两套完全相同的驱动系统组成。每一套驱动系统包括抗剪捧联轴器、齿轮箱、小齿轮轴组件、末级驱动轴组件、履带等。末级驱动齿轮的润滑是靠齿轮箱的齿轮油通过汕浸和飞溅的方法实现的:末级驱动轴的轴承是靠自动集中润滑系统的润滑脂润滑的。它是在普通滚动轴承基础上发展起来的，结构上相当于放大了的滚动轴承。

对于液压系统空间的危害主要从三方面做讨论：

1.产生空穴、气蚀作用，导致金属和密封材料的***;产生噪音、振动和爬行现象，降低液压系统的稳定性。

2.使液压泵的容积效率下降，能量损失增大l液压系统不能发挥应有的效能。

3.液压油导热性变差，油温升高，引起化学变化。

中达机械这里提出相关空气进入挖掘机液压系统的原因和解决的方法意见供参考和实施：

1.接头松动或油封、密封环损坏而吸入空气，液压系统应有良好的密封性，各接头应牢牢固定，并确保油箱密封完好，这样可防止外界空气进入而污染系统。

2.吸油管路及连接系统的管路被磨穿、擦破或腐蚀而使空气进入。应合理设计液压系统结构，使管路走向布局合理化；要保持管路的清洁,减少外界腐蚀。

3.加油时由于不注意而产生的气泡被带入油箱内并混入系统中.油箱中应设置专用元器件，减少系统气泡的生成。在回油管与液压泵吸油口之间应设置隔板，在吸油管上方设置一个气泡分离网，就可以分离大约90%的气泡。

1.1 设备的选型

同一种设备在市场上有很多国外设备制造商可供选择。所以首先应了解设备制造商在国内所占的市场份额，是否在国内***设厂，***服务情况，以及在其它企业的使用情况。通常情况下，标准型号的水陆挖掘机适合在湿地和浅水区域工况下进行作业，而在深水区域是无法进行工作的。然后根据本企业对设备的技术要求，以及设备类型及报价，综合考虑性能、价格、质量、服务来选择制造商及设备型号。

1.2 力求技术资料完整

应重视对技术资料的收集管理，特别是维修资料（零件手册、维修手册、***手册、设备结构图、电气控制原理图、气压液压原理图、部件装配图、易损件清单等）的管理，技术资料是设备正确使用、合理维护、检修、精细管理的重要指南，设备使用、维修、管理部门都应配齐相关资料。另外，随机技术资料如果是英文版，资料的翻译应力求准确完整，否则，会对工作造成许多不便。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。原始资料对于进口设备的管理、维护及人员的培训有着非常重要的作用，每台进口设备的随机资料都要移交到设备资料管理处，认真筛选后归档，然后分门别类装订成册。这对今后设备维护***、备件选购等都很重要。