答:各轴结构分述如下:

1、输入轴。输入轴和轴齿轮是一同锻造加工而成，在一个双列国锥滚子轴承和一个双列球面滚子轴承支承下进行转动。在其输人端还安装着三角形胶带轮，

2、输出轴。输出轴是在两个双列圆锥滚子轴承支承下进行转动。一级减速大齿轮和二级减速小齿轮都活装在输出轴上;三级减速大齿轮以花键与输出轴联接，其末端用花键联接着联轴器的一侧对轮。

3、二级减速轴。二级减速轴和轴齿轮是一同锻造加工而成，在其上以花键联接着二级减速大齿轮。二级减速轴是在一个单列滚柱轴承和一个双列圆锥滚子轴承支承下进行转动。

4、末级驱动装置。末级驱动装置是由两套完全相同的驱动系统组成。每一套驱动系统包括抗剪捧联轴器、齿轮箱、小齿轮轴组件、末级驱动轴组件、履带等。末级驱动齿轮的润滑是靠齿轮箱的齿轮油通过汕浸和飞溅的方法实现的:末级驱动轴的轴承是靠自动集中润滑系统的润滑脂润滑的。(3)在所有速度和动作条件下，各工作机构应平稳、协调、无冲击振动。

1、履带运行装置可以按照不同的构造特点加以分类。

(1)根据履带的数目，可以分为双履带的、四履带的和八履带的。双履带运行装里是应用得较多的。

(2)根据履带支承轮传递压力的情况，可以分为多支点的和少支点的。

(3)根据支承轮的装配方式，可以分为刚性的和挠性的。

2、履带运行装置的构造。

  现在以刚性多支点的和刚性少支点的履带运行装置为例，说明其构造，因为这两种是应用得较多的。

  刚性多支点的履带运行装置，如图3-4所示，由下支承架和两个履带台车构成。每个履带台车有履带架，其上装有支承轮、支承滚子和驱动轮、导向轮，外面围着一圈无端的履带。

水陆两用挖掘机的液压成形也被称为内高压成形，它的基本原理是以管材作为坯料，在管材内部施加超高压液体同时，对管坯的两端施加轴向推力，进行补料。在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形，并***终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。勿使破碎锤快速坠下或重击在坚硬的石块上，这样会因受过度冲击而损坏破碎锤或主机。

液压成形技术的优点：对于空心变截面结构件，传统的制造工艺是先冲压成形两个半片，然后再焊接成整体，而液压成形则可以一次整体成形沿构件截面有变化的空心结构件。与冲压焊接工艺相比，液压成形技术和工艺有以下主要优点：1.减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%～40%；对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%～50%的重量。2.减少零件和模具数量，降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。3.可减少后续机械加工和组装的焊接量。以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，工序由13道减少到6道，生产率提高66%。4.提高强度与刚度，尤其是疲劳强度，如液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。5.降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析，液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%～20%,模具费用降低20%～30%。2、发动机的输出功率过低，动力不足请结合DX数据分析发动机的输出情况，所有气缸是否能够同时工作。

1.3 建立、健全设备技术档案

对每台进口设备建立设备台帐、卡片与备配件清单，把设备的使用和故障情况记录，建立规范的档案制度，为以后的管理与维护提供必要的信息，同时能对分析设备运行情况、研究改进进口设备管理与维修对策提供方便。

2 现场管理是进口设备管理的***

保证进口设备安全、稳定、有效运行，必须做好设备的现场管理。现场管理主要是指设备的使用、维护和润滑管理等。进口设备使用期限的长短、生产效率和工作精度的高低，虽然取决于设备本身的结构和性能的好坏，但也取决于其使用和维护情况。所以必须实行特护管理，减少设备的人为劣化，减少因缺乏***而造成的停机。加强进口设备润滑管理，贯彻润滑“五定”和“三过滤”的管理，并定期检查、监测设备的润滑状态。位于X架的前方，它由引导轮和装在X架内部的涨紧弹簧组成，通常每台挖掘机有2个。

2.1 重视操作员工的技能培训

新操作员（或新调换工种的工人）须经技术培训，懂得所操作设备的技术性能、安全技术操作规程和***规程，掌握操作技术，经考试合格方可***操作。1进口设备前期管理进口设备的前期管理包括调研、选型、招标、合同协议签定、安装、调试与人员的培训等工作，在做好进口设备前期管理主要工作的同时，其中一些基础工作也不应忽视。培训可采取“请进来”的办法，也就是请外方技术人员到现场对操作员工及相关设备人员进行业务技能培训力求做到“四懂三会”（懂原理、懂构造、懂性能、懂用途，会操作、会***、会排除故障），准确及时地填写运行记录，及时发现和反映设备故障状况。