通过4年多的发展与探索，公司累积了必要的行业经验，建立了服务型管理团队，服务型技术团队，服务型营销团队等。

基本的检查还包括检查散热器液和发动机油，检查电瓶的腐蚀程度，以及查看发动机周围有没有明显的渗漏。

虽说二手挖掘机价格上要优惠不少，但是二手的东西总是有着各种的问题，二手的都是旧东西，东西是旧的不说，质量也不能保证，说不定花同样的钱，还能买到一个新的，那为什么不买一个新的东西呢，还不必用人家二手的。如果是挖掘机新手，还是购买全新的挖掘机，挖掘机的质量、维修都是有保障的，也不必担心买到手的挖掘机三天两头地发生故障。这种方法适用于爆l破松动不大的，与工作面平行的薄层矿石或岩石。

2、托链轮。位于X架上方平台位置，根据挖掘机吨位大小不同，通常单边会有1-2个。其作用是保持链轨的直线运动，若是托链轮损坏会导致履带链轨不能保持直线，就是我们常说的掉链子了。托链轮的润滑油是一次性注入，如果发生漏油情况就只能更换新的托链轮，所以平时要保持X架斜面平台的干净，不要让泥土堆积的太多导致托链轮转动困难，冬季跟支重轮一样，避免涉水。目前相关土方机械操作类***的等级l证书可由学员所在地劳动部门职业技能鉴定站获得。

答:各轴结构分述如下:

1、输入轴。输入轴和轴齿轮是一同锻造加工而成，在一个双列国锥滚子轴承和一个双列球面滚子轴承支承下进行转动。在其输人端还安装着三角形胶带轮，

2、输出轴。输出轴是在两个双列圆锥滚子轴承支承下进行转动。一级减速大齿轮和二级减速小齿轮都活装在输出轴上;三级减速大齿轮以花键与输出轴联接，其末端用花键联接着联轴器的一侧对轮。

3、二级减速轴。二级减速轴和轴齿轮是一同锻造加工而成，在其上以花键联接着二级减速大齿轮。二级减速轴是在一个单列滚柱轴承和一个双列圆锥滚子轴承支承下进行转动。

4、末级驱动装置。末级驱动装置是由两套完全相同的驱动系统组成。每一套驱动系统包括抗剪捧联轴器、齿轮箱、小齿轮轴组件、末级驱动轴组件、履带等。末级驱动齿轮的润滑是靠齿轮箱的齿轮油通过汕浸和飞溅的方法实现的:末级驱动轴的轴承是靠自动集中润滑系统的润滑脂润滑的。提高强度与刚度，尤其是疲劳强度，如液压成形的散热器支架，其刚度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

工程设备在大修前一般需进行技术鉴定，对机械的各部位进行未解体前的压力、流量、温度和扭矩等性能检测，以确定是否大修。

3.3 建立新的进口设备维修制度

建立机（包括润滑）、电、仪、操作人员四位一体的新的维修体系。在这种新体系下，机、电、仪、操作人员成立班组，隶属于生产部门***，这样，由于各工种同属一个部门形成统一的利益共同体，就迫使各工种对进口设备进行钻研，吃透各技术细节，迅速提高技能水平，同时能密切配合，在进口设备出现问题时能快速判断并迅速解决，把故障停机率降低到低限度。同时着眼于“强***，零等候”，以“强***”为前提，制定和实施以生产者为执行主体的各项管理制度;以“零等候”为基础，保证进口设备的故障及时处理。三级减速大齿轮以花键与输出轴联接，其末端用花键联接着联轴器的一侧对轮。

建立以可靠性为中心的维修（RCM）体系，搜集丰富的数据资料，***设备维修需求的RCM分析与改进分析决策，通过优化设备的使用、维修、改进、更新各个环节，以低的费用实现进口设备的维修与改造。