如何直接判断空调压缩机的故障？

如何直接判断空调压缩机的故障？是很多制冷人员都想知道的，嘉兴裕隆小编在网上整理了一些关于空调压缩机发生故障时的现象，通过这些现象可以直接判断出压缩机的故障及发生故障的原因，及时解决问题。

其一，故障现象为：通电后压缩机不运转，保护器动作。通常是压缩机失油或有杂质进入引起的抱轴或卡缸故障。

其二，故障现象为：压缩机的吸、排气阀门损坏，系统不制冷或制冷效果很差。通常是空调压缩机吸、排气阀关闭不严故障。

其三，故障现象为：管道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓松动和减震块脱落等。这类问题在维修工作中经常发生，一般对制冷性能并没有多大影响。

其四，故障现象为：断路或动作温度点变小。该问题往往容易和绕组匝间轻微短路相混淆，区别是热保护器损坏时工作电流是正常的，绕组短路时电流偏大。通常是空调压缩机热保护器损坏故障。

其五，故障现象为：断路时为电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作或烧***丝。通常是空调压缩机短路、断路和绕组碰机壳接地故障，所以不容易判定，应根据测量电流来判定。

通过对空调压缩机故障现象的描述，可以直接判断出空调压缩机的故障，避免繁冗的故障排除工作，既节省了时间，还可快速解决问题，从而达到事半功倍的效果。还不知道的小伙伴们，赶快学起来吧！

压缩机卡缸原因浅析

压缩机在使用的过程中会出现卡缸的现象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉兴裕隆小编和大家一起浅析压缩机卡缸的原因。

造成卡缸的原因大概有以下5个方面。

1.压缩机本身原因

压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现的杂质进入压缩机内部，品牌压缩机这种情况很少出现。

2.运输、搬运等碰撞原因

压缩机属于精密仪器，泵体配合精密，在搬运、运输过程中产生的碰撞、剧烈震动会造成压缩机泵体配合尺寸改变，压缩机在启动或运转时，曲轴带动活塞转到某一位置时阻力明显增大，会被卡死。

活塞式压缩机

3.安装使用原因

对于空调、热泵行业素有“三分质量，七分安装”之说，虽有夸张，但足以说明安装对主机使用的影响之大，安装涉及的水平测试、排空、连接管长度、高落差、检漏等都会影响主机使用。就不一一说明了。

4.主机生产过程控制原因

焊接前不应过早取下压缩机i密封胶塞，包括其他冷媒系统管路也应进行有效密封。行业有大厂家规定拔下密封胶塞后在30分钟内要将系通焊接密封好，特别是阴雨天气。由于空气中含有一定的水蒸气，而冷冻油具有一定的吸水性，长时间与空气接触，难免出现水分***、油被稀释、润滑下降等现象。局部结霜以后，由于在蒸发器表面形成了隔热层而该区域换热量低，冷媒膨胀便转移到其他区域，逐渐的出现整个蒸发器结霜或结冰现象，整个蒸发器形成隔热层，于是膨胀便蔓延到压缩机回气管导致压缩机回气结霜。系统存在水分将造成“冰堵”；水会跟冷冻油发生化学反应产生酸，造成“镀铜”；或使塑料密封件产生“膨润作用”，会造成系统冷媒泄漏。生产时应尽量缩短压缩机内部与外界空气接触时间。

5.热泵系统设计不合理

研发实验中制冷剂确定灌注量不合理：实验项目不齐全，出现常温下压力温度、压力合理，但在高、低温时压力温度异常。所以，在研发阶段必须验证高温（环境温度43℃）、名义（环境温度20℃）、低温（环境温度－7℃）、除霜（环境温度0℃）等实验效果。

结合以上原因，是不是在压缩机的使用过程中就可以避免出现卡缸的现象了，希望可以帮到大家。

电子膨胀阀在日立空调压缩机停机时关闭的优点电子膨胀阀在日立空调压缩机停机时，使阀处于全关闭状态，阻止制冷剂从冷凝器向蒸发器流动；日立空调压缩机启动时，先控制电子膨胀阎开启，使吸气、排气压力迅速达到平衡，再控制压缩机启动，这样既减少了热损失，又使日立空调压缩机易于启动。涡旋压缩机常见故障之缺油或润滑不足损坏产生原因：系统回油不足或压缩机高温导致油粘度低下或冷媒量过多导致油粘度低下。

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活塞式压缩机

压缩机的两个涡盘及其作用

制冷系统中常用的压缩机一共有两个涡盘，一个是动涡盘，一个是静涡盘。嘉兴裕隆为您解答制冷活塞压缩机不回油的根本原因（下）由于压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。压缩机中的动涡盘中心在主轴驱动下环绕着压缩机中静涡盘的中心做圆周运动，这个运动会在两个涡盘之间产生压缩，然后低压气体进入吸腔，随着压缩机中动涡盘的运动，压缩就是一个连续的过程了，于是在第二个圆周运动中一部分气体被压缩，另一部分气体就进入涡盘，还有一部分气体便会被排出。所以涡旋压缩机的压缩由位于压缩机上部的两个涡盘来完成，涡盘是位于电机上方的地方。