在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年美国进行钢波纹管通道、金属波纹管涵的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的***铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。这种系统在美国作为停车场、公园、体育场馆、路堤、雨水淤积带、洪泛区、排水渠、洼地等商业、公共和民用建筑、公路设施的辅助系统，得到了大范围推广。

中心滑块滑动而通过竖杆带动上滑块共同移动，从而使上滑块移动至上斜杆远离中心轴管的一端而将波纹管抵紧，实现波纹管的自动固定。此时风箱内的风将经由中心轴管吹入螺纹管内，并由螺纹管吹入至波纹管内。选购回来之后不能立马投入使用，对于塑料波纹管的存放一定要挑选干燥通风的地方。气流由波纹管的一端向另一端移动，当波纹管上有孔洞时，气流将由孔洞吹出至检测台的底板上，并引起振动轴的振动。振动轴在振动过程中，不断摆动吊球，使吊球撞击在金属铃壳上，由此使金属铃壳发声，提醒操作人员，该波纹管有孔洞，为次品；当波纹管上无孔洞时，气流经由波纹管的另一端吹出，因而不会引起金属铃壳发声，由此进行波纹管的检测。

双壁波纹管的直径是比较大的。并且重量也不是很轻，因此在装卸的时候，采用柔韧性比较好的吊带来吊装，如果是比较短的距离袁术，那么不要直接在石子地上面滚动，避免损伤到防护保护层。我们生活在一个高速发达的时代，很多新产品的产生对我们的生活起到了非常大的作用，像塑料波纹管就是一个，它现在的广泛应用也说明了我们的日常生活是离不开这类东西的，尤其是在一些科研领域。波纹管位置***要准确，尤其是靠近接头的部位，波纹管***钢筋间距为0.5米，不能缺少。焊接钢筋靠近波纹管时，要采取措施保护波纹管不能被灼伤，如果不小心被灼伤到，灼伤处要用胶带包裹严密。考虑到顶板波纹管数量在逐渐减少，但凡与波纹管冲突的部件都要避让波纹管。