随着环保意识增强、劳动力成本上升以及对施工要求提高，美国和加拿大等***将钢质波纹管的应用领域不断扩大，几乎涵盖了所有过去以混凝土、普通钢板为建构筑材料的领域，主要包括：公路、铁路和矿山隧道类，河流、污水、排水的沟渠和管道类，地下基础保护类，雨水、油类等液体储罐或井类，固体仓类，简易仓库和厂房类。尤其值得注意的是，在面对暴雨导致的城市内涝问题时，美国的解决方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和释放系统。

   尤其值得注意的是，在面对暴雨导致的城市内涝问题时，美国的解决方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和释放系统。这种系统在美国作为停车场、公园、体育场馆、路堤、雨水淤积带、洪泛区、排水渠、洼地等商业、公共和民用建筑、公路设施的辅助系统，得到了大范围推广。如果是软土地基，而槽底正好在地下水位以下时，铺一层砂砾或碎石，上面再砂垫层。

在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年美国进行钢波纹管通道、金属波纹管涵的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的***铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；还可以作为***空调的通风管道和矿井的通风管道，使用场合是面广、量大、用途广。1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。

指用折叠皱片沿折叠方向连接而成的管状弹性元件，它主要应用于仪器仪表中，是一个测量压力的元件，它的管壁稍薄，具有极高的灵敏度，测量的范围更是达到十帕到数十兆帕，成为应用为广泛的元件之一。波纹管的性能指标之一就是刚度，而刚度一般会用K来代替，如果元件的弹性属于非线性，那么它的刚度就不再是常数这么简单，而且它也会因为载荷的变化发生改变，大多数的工程都会用到波纹管，而且这类刚度也分为弯曲刚度，轴向钢度和扭转钢度。热浸塑钢管的焊接修复等存在不低的技术要求双金属焊接及无损伤焊接方式脱颖而出。

定期对管材不同的结构采取有效检查，如果发现一些故障问题或是不符合规定的情况，那么需要利用***的工具将其纠正，比如螺钉松动或是接头接触不良、松动、脱落等。其次，任何材质的管材在经过长时间运行工作之后，都需要对其管材进行相应的基础清洁以及维护***操作，要知道坚持做好相应的清洁***，才能够保障PE波纹管的性能更加出色的同时，有效延长它的使用年限。重量轻、施工便捷，重量只有水泥制品的10%~20%，且土建与管体拼装可分开同时实施，施工期短，工期可缩短一半。