汽车发动机冷却液主要由水、乙二醇和添加剂组成，而添加剂以腐蚀为主。添加剂的主要作用是防腐，同时兼有防垢和抗泡作用。目前，汽车发动机冷却液的基础液主要是乙二醇，不同冷却液配方的差异在于采用了不同的腐蚀***体系。在水和乙二醇作为基液的前提条件下，冷却液配方研究的关键技术是腐蚀的选择与复配。通常根据腐蚀的组成，将冷却液分为无机盐型和有机酸型，其中，无机盐型又分磷酸盐型、胺型、硅酸盐型。防冻剂的更换不是太频繁，一些业主也可能将其更换3或4年或开启超过80,000公里。

***防冻标准，本标准不含T，也就是说，它不是推荐的标准，这意味着该标准是强制性标准，需要中冻公司严格执行。根据主要成分将防冻剂分为乙二醇型冷却剂，丙二醇型冷却剂和其他类型的冷却剂，并严格规定每种冷却剂的理化性能要求和性能要求。同时，轻型和重型冷却剂是有区别的，并且需要重型冷却剂的化学成分。不同类型的冷却剂被赋予不同的代码。 GB29743-2013是国产防冻剂的取样标准。制造商必须实施它，并且符合要求的是低标准的防冻剂。汽车制造商拥有更严格的冷却液。技术要求。这就要求使用者必须了解冷却液的性能特点，掌握冷却液的正确使用方法。

众所周知，防冻剂的作用是冬季防冻，夏季防沸，防水垢和全年防腐，其中冰点和沸点是防冻的重要指标。但是，很少有人知道市场上大多数防冻剂是以乙二醇为主要原料的水溶液，然后加入一些添加剂以防止腐蚀和生锈。在正常情况下，只要防冻剂不泄漏，即使防冻剂较少，也是正常的蒸发，蒸发的成分是水，而不是乙二醇。因为水的沸点是100℃，并且乙二醇的沸点接近200℃，所以具有一些物理常识的人不难理解这个事实。在冬季，也许许多业主刚刚更换了防冻剂或正准备改变，因为在许多业主的印象中，防冻剂需要每年或每两年更换一次。