同各个***冷却液的通用标准相比,一些汽车公司的冷却液标准在内容方面则相对严格和具体。如德国大众汽车公司制定的冷却液供货标准要求:硅酸盐含量不高于600一700mg/kg,不含磷和胺;雷诺(欧洲)标准要求不含亚酸盐和胺盐,神龙标准(欧洲)要求不含硅、亚酸盐、胺、硼和磷酸盐。从这些标准对冷却液的组成限制来看,汽车冷却液倾向于发展无磷、无胺甚至于无硅的配方体系;汽车的使用说明书上都会有对冷却液的更换周期由详细的要求,一般冷却液的更换是因为冷却液中含有添加剂和抗泡沫添加剂,这些物质会在使用过程中逐渐的失去效果,***后导致对冷却系统内部的保护失去。从环保方面的限制看,磷酸盐和胺型冷却液将逐渐被淘汰。
***防冻标准,本标准不含T,也就是说,它不是推荐的标准,这意味着该标准是强制性标准,需要中冻公司严格执行。根据主要成分将防冻剂分为乙二醇型冷却剂,丙二醇型冷却剂和其他类型的冷却剂,并严格规定每种冷却剂的理化性能要求和性能要求。同时,轻型和重型冷却剂是有区别的,并且需要重型冷却剂的化学成分。不同类型的冷却剂被赋予不同的代码。 GB29743-2013是国产防冻剂的取样标准。制造商必须实施它,并且符合要求的是低标准的防冻剂。汽车制造商拥有更严格的冷却液。技术要求。第三种类型是防冻液进入汽缸参与燃烧,例如汽缸体的裂缝,汽缸盖的烧蚀或腐蚀变形。
不同品牌的防冻剂可以混合使用吗?***标准根据主要成分将防冻剂分为乙二醇型冷却剂,丙二醇型冷却剂和其他类型的冷却剂,并严格规定每种冷却剂的理化性能要求和性能要求。必须是否定的。给大家一个化学反应的例子:如果你混合乙二醇和丙二醇两种类型的防冻剂,它会在高温和高压下反应形成胶基,这是一种口香糖。建议您始终使用一种防冻剂,如果要更换,必须冲洗冷却管。关于防冻剂更换一次的频率,有人说他们改变了两年,有人说他们改变了五年。每个制造商的防冻剂更换周期因车辆而异,这与车辆的品牌等级直接相关。防冻剂一般分为普通防冻剂和长效防冻剂。普通防冻液的更换周期为2年,长效防冻液的更换周期可达5年以上。事实上,这一点并不准确,而是在使用过程中不断检查防冻剂。检查油面高度并及时添加。检查冰点以确保防冻剂的正常效果。
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