要坚持常年使用冷却液

对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。如果防冻剂使用不当，可能会对某些重要部件造成损坏并造成严重损失。而且要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用的观点是错误的，只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。

***防冻标准，本标准不含T，也就是说，它不是推荐的标准，这意味着该标准是强制性标准，需要中冻公司严格执行。根据主要成分将防冻剂分为乙二醇型冷却剂，丙二醇型冷却剂和其他类型的冷却剂，并严格规定每种冷却剂的理化性能要求和性能要求。同时，轻型和重型冷却剂是有区别的，并且需要重型冷却剂的化学成分。不同类型的冷却剂被赋予不同的代码。 GB29743-2013是国产防冻剂的取样标准。防冻剂的更换不是太频繁，一些业主也可能将其更换3或4年或开启超过80,000公里。制造商必须实施它，并且符合要求的是低标准的防冻剂。汽车制造商拥有更严格的冷却液。技术要求。

ASTMD6210这也是美准。该规格是重型发动机冷却液。首先，它必须满足D3306标准中的所有参数。这是一种不需要预先添加SCA的产品。该标准明确规定，必须提供更多的防止空化腐蚀的保护，并且需要使用特定的腐蚀，主要是酸盐配制系统或酸式钼酸盐配制系统，并且这些离子的数量是明确定义的。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。控制方面，GB29743主要依据本标准。考虑到市场上存在其他类型的腐蚀系统，该标准还提到了可以使用其他类型的腐蚀的防冻液，只要满足空化保护。除此之外，还有第三种选择，即通过D7583空化腐蚀试验的产品，该试验也符合该标准。

众所周知，防冻剂的作用是冬季防冻，夏季防沸，防水垢和全年防腐，其中冰点和沸点是防冻的重要指标。但是，很少有人知道市场上大多数防冻剂是以乙二醇为主要原料的水溶液，然后加入一些添加剂以防止腐蚀和生锈。在正常情况下，只要防冻剂不泄漏，即使防冻剂较少，也是正常的蒸发，蒸发的成分是水，而不是乙二醇。而且水也只能加入水箱使其温度的控制，现在很多人加的方式都是水和防冻液一起混合加入。因为水的沸点是100℃，并且乙二醇的沸点接近200℃，所以具有一些物理常识的人不难理解这个事实。