硅酸盐型

硅酸盐是铝的缓蚀剂，对冷却系统中的多种金属都具有保护作用。如果冬季使用冷却液就是不明智的决定，不要为了便利而丢失了生命。随着汽车工业的发展，汽车发动机的结构和材质发生了显著变化。冷却系统广泛使用铸铝合金材料，增强冷却液对铸铝合金的保护作用尤其重要。随着硅酸盐在冷却液中应用增多，硅酸盐型冷却液获得较快发展。常用的硅酸盐冷却液配方有硅一磷混合型和低硅酸盐半有机型。前者是单纯的无机盐配方，使用寿命短，而且还存在磷酸盐型配方的缺陷，抗硬水性差，其应用逐渐受到限制;后者以有机酸缓蚀剂为主剂，含一定量的硅酸盐，通过加入硅酸盐稳定剂解决硅酸盐的析出问题。体系中不含磷酸盐、亚酸盐、胺盐等，满足许多冷却液规范对化学成分的限制性要求，符合冷却液向节能和环保方向发展的大趋势，体系的防腐性能优异，使用寿命显著延长，获得了较为广泛的应用。

却液是汽车发动机不可缺少的一部分。如果使用中不注意，将严重影响发动机正常工作性能和寿命，因此，在使用中应特别注意。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。不过冷却液也不能随便添加，因为除了冷却作用外，冷却液还应具有以下功能 ：

冬季防冻

为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区低温度10℃左右，以备天气突变。

有多种类型的防冻剂减少。常见的是三种情况：种是自然损失，汽车的各种油都耗尽了。防冻剂负责汽车发动机的冷却。高温，一年内防冻液损失1％ - 36％是正常的。根据***能源局发布的NB/SH/T0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求，防冻剂50％体积分数沸点在100℃以上，损失主要为自然挥发，损失为1没有替换的一年。 10％ - 36％。第二个是在三到四天内添加的需求较少，并且会在三到四天后添加。这表明防冻剂存在泄漏。不同品牌的防冻剂不能混合在一起，因为每个制造商使用不同的配方，所以如果发生混合，很容易。由于热膨胀和收缩，经常处于高温的橡胶金属管配件会老化。会有轻微的间隙，防冻液会渗出，水箱水管，空调热水管，恒温器，水泵密封圈等，都会引起渗水。多个站点。检查实际上非常简单，因为防冻剂含有多种添加剂，并且在泄漏点有明显的添加剂沉积物。然而，由于发动机舱的空间小，冷却循环系统的结构复杂，并且一些车主难以自行检查。第三种类型是防冻液进入汽缸参与燃烧，例如汽缸体的裂缝，汽缸盖的烧蚀或腐蚀变形。此时，抽出油尺以查看油是否乳化。由于气缸体上有油道和水通道，一旦气缸盖垫圈损坏，水通道就不能被密封并流入油路。

当乙二醇和水以不同比例混合时，防冻剂的凝固点是中和冰点。纯乙二醇的凝固点仅为-11.5°C，乙二醇浇水后可达到防冻功能。 40％乙二醇和60％软水的防冻混合物的防冻温度为-25℃;当防冻液含有50％的水和水时，防冻温度为-35°C。因此，现在可以得出结论，当防冻剂较少时，可以加入适量的软水。因此，从标准的发展和冷却液的市场应用看，纯粹的无机盐冷却液将被逐渐淘汰，含部分无机盐（主要是硅酸盐）的半有机及全有机冷却液配方体系将是目前及未来冷却液研究和市场应用的主流。请记住，不要添加自来水，因为自来水很容易结垢，可以加入适量的蒸馏水或软水，但只能添加适量的自来水。添加过多，否则会增加防冻液的凝固点。如果北方寒冷，请进行冷冻试验。