正确选用

用冷却液时，其冰点要低于环境低温度10℃左右。汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。

分辨真伪的方法

冷却液颜色醒目、清亮透明和无异味；用烧杯加热冷却液，用温度表测量其沸点，沸点在100℃以上才为真品，沸点不足100℃者为伪品。

同各个***冷却液的通用标准相比，一些汽车公司的冷却液标准在内容方面则相对严格和具体。如德国大众汽车公司制定的冷却液供货标准要求:硅酸盐含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；无水防冻剂，主要成分是丙二醇和一些特定的添加剂，防冻剂不能与普通防冻剂混合使用。雷诺（欧洲）标准要求不含亚酸盐和胺盐，神龙标准（欧洲）要求不含硅、亚酸盐、胺、硼和磷酸盐。从这些标准对冷却液的组成限制来看，汽车冷却液倾向于发展无磷、无胺甚至于无硅的配方体系；从环保方面的限制看，磷酸盐和胺型冷却液将逐渐被淘汰。

不少车主认为冷却液不重要，常常使用水来进行代替，但是实际上这是错误的做法。冷却液是汽车发动机中不可或缺的一部分，发动机的冷却系统中冷却液在其内进行循环流动，将发动机产生的多余的热量带走，让发动机的工作环境处于稳定的温度内。如果冷却液不足，则会导致发动机水温过高，而此时发动机则极易损坏。有机酸配方有的只使用有机酸缓蚀剂和铜缓蚀剂，有的以有机酸缓蚀剂为主，含少量无机缓蚀剂。

冷却液一般都是通过储液罐倒入，一般发动机前置的轿车需要3-4升左右的冷却液，而发动机后置或者中置的汽车，则仍然需要车头的水箱进行散热，所以冷却系统的结构要更大，因此碍于整体的布局，导致这些车所需要的冷却液会比前置发动机的汽车要多上很多。

还有许多类型的防冻剂。市场上常见的类型有以下三类：1。乙二醇型防冻乙二醇是一种无色，微粘稠的液体，沸点为197.4°C，凝固点为-11.5°C，可与任何比例的水。由乙二醇制成的防冻剂颜色为绿色，因此如果您购买的防冻剂颜色为绿色，则为乙二醇型防冻剂。 2，二乙二醇防冻剂二甘醇 - 水防冻剂，蓝色，挥发性较小，点燃，对金属腐蚀性较小，但其降低凝固点的效率低，在制备相同的冰点防冻剂时，比两种酒量和酒精量大。因此，从标准的发展和冷却液的市场应用看，纯粹的无机盐冷却液将被逐渐淘汰，含部分无机盐（主要是硅酸盐）的半有机及全有机冷却液配方体系将是目前及未来冷却液研究和市场应用的主流。因此，这种防冻剂使用较少。 3，丙二醇型防冻剂丙二醇是一种无色水分粘稠液体，几乎无味无味，丙二醇型防冻剂，红色带橙色，其凝固点低至-59℃，沸点高达187℃ °C，具有名副其实的耐沸腾性，防冻性能，价格相对较高。