冷却液，全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用，汽车正常的***项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。然而，乙二醇不挥发，蒸发系数远小于水，因此通常无需担心由防冻剂蒸发引起的毒性。

冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。

环保型的冷却液必须不含胺、硼、磷、亚酸盐，而不环保的则可以含其中一种或几种。虽然颜色不代表冷却的品质，但现在市场上已经自动分化成几种代表色。OAT一般是红色系，比如橙色、红色、粉红。酸盐环保型一般是黄绿色，传统的非环保型为深绿色或者蓝色。一般而言，不要用不同品牌的冷却液进行相互勾兑使用，因为不同的厂家使用的冷却液的组成可能不同，如果出现相互排斥的两种原料，则可能导致冷却液的效果下降或者发生一些其它的***。日本车则红色、绿色都有，但不代表它是环保的，事实上绝大多数的日本车现在使用的都是非环保冷却液。

一般而言，不要用不同品牌的冷却液进行相互勾兑使用，因为不同的厂家使用的冷却液的组成可能不同，如果出现相互排斥的两种原料，则可能导致冷却液的效果下降或者发生一些其它的***。

汽车的使用说明书上都会有对冷却液的更换周期由详细的要求，一般冷却液的更换是因为冷却液中含有添加剂和抗泡沫添加剂，这些物质会在使用过程中逐渐的失去效果，后导致对冷却系统内部的保护失去。也就是说，因为添加剂的失效，导致冷却液内存在大量的气泡，这些气泡会极大的削弱冷却液的性能效果。所以在一定的时间后需要更换冷却液。因此，从标准的发展和冷却液的市场应用看，纯粹的无机盐冷却液将被逐渐淘汰，含部分无机盐（主要是硅酸盐）的半有机及全有机冷却液配方体系将是目前及未来冷却液研究和市场应用的主流。

如果汽车行驶超过80,000公里，或大约4年，这一次，无论防冻液是否充足，您仍然需要更换它。因为防冻剂中的添加剂会因反复蒸发和冷却而逐渐消耗，在这种情况下，无论是冰点还是沸点都会产生一定的效果，效果自然不好。市场上有许多防冻剂，一生中不需要更换。听起来真的很棒，但不推荐这里。在冬季，也许许多业主刚刚更换了防冻剂或正准备改变，因为在许多业主的印象中，防冻剂需要每年或每两年更换一次。一方面，这种防冻剂的价格非常高，不符合成本效益;第二，如果汽车发生故障，导致防冻液泄漏，那么没有更换的生命就没有了。