各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地气温10℃田15℃，以防防冻液失效。

使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液;若是因为蒸发引起的，则应向冷却系添加蒸馏水或软水;当发现冷却水中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。

防冻液不是北方地区的专属，无论在南方还是北方，车子都要加防冻液。防冻液不仅仅是抗冻，而且还有防沸、防腐、防水垢等作用。

　　防冻液大致有两类，一类为浓缩液，需要兑水使用，原厂品牌防冻液大多是这种类型;另一类为“即买即用”型，防冻液在使用时无需兑水，市面上销售的“通用型”就是这一类。

　　车辆在正常使用一段时间后，防冻液会随着时间的推移会消耗一部分。当车主发现防冻液液位变低时，好的办法是用相同颜色、品牌的防冻液进行添加。如果亏的不多，可少量使用纯净水或蒸馏水来进行补充，但不可长期这样做，不然会导致防冻液冰点下降及防锈功能失效，容易损坏水箱。因为如果这样我们忽略了防冻液的另外几项重要作用，那就是防腐、防垢、防锈。

防冻液是不是浓度越高越好?

　　有些车主及修理人员误认为防冻液越纯越好(乙二醇浓度越大越好)，直接加注防冻液浓缩液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如浓度大、密度大、低温粘度增大以及发动机温度高等现象。乙二醇水型防冻液的冰点值同乙二醇质量份数不成线性关系。浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高冰点降低，但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度达到100%时，其冰点上升至-13℃。SCR系统运行：当在排气管中发现氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机排气处理液，柴油机废气和氮氧化物在SCR催化反应槽中发生氧化反应，不产生污染氮和水蒸气。