传统多层隔膜的高温收缩率大、膜的强度低、安全性能差。未来动力锂电池隔膜的主要研究方向之一就是新型隔膜，包括PET无纺布隔膜、聚酰（PI）纳米纤维隔膜、聚酰胺（PA）隔膜，其优点是耐温高，具有低温输出、充电循环寿命长、机械强度适中的特点。　　

  “聚烯烃隔膜的耐热性不够好，尤其聚乙烯隔膜到130度就会熔化，当锂电池发热后，很容易出现短路、起火。而聚酰隔膜的耐热性，可耐热四五百度，发再高的热也不会熔化，始终把两个电极分开，有助提高锂电池的安全性。可靠的生产厂家是在不降低硅油涂布量的前提下，通过化学配方的调整实现剥离力的调整。”耐热性这么高的隔膜材料目前市场上还几乎没有。　　

   新型隔膜市场规模可达千亿,生产的PI隔膜项目预计于今年9月正式投产，今年产能可达1万平米/天。随着工厂一期到明年建成投产，PI隔膜产能将达到4000万平米/年，成本也随之降低,目前，PI隔膜的成本仍较高，且价格约是传统隔膜的两倍。12．使用环境在千级无尘室生产，环境温度在２０－２５度，湿度８０％－８５％度。“未来电动车普及后，锂电隔膜的市场规模也会猛增，将是几千亿的市场。”　

离型膜厂家为您导读：常温剥离力是指在常温下通过标准测试方法得到的剥离力数据，单位是N/25mm，可以转换成多少克。一般0.10N/25mm，即10克以下的剥离力，俗称为轻剥离；0.20N/25mm，即20克以下的剥离力，俗称为中剥离；防窥膜：采用超微细百叶窗（microlouver）光学技术，使屏幕资料主要供使用者从正面60度视角阅读。0.35~0.45N/25mm，即35~45克的剥离力，俗称为重剥离；0.60~0.80N/25mm，即60~80克的剥离力，俗称为重重剥离；当然也有0.03~0.04N/25mm，即3~4克的剥离力，俗称为轻轻剥离；也有1.00N/25mm，即100克以上的剥离力，俗称为超重剥离。

老化剥离力是指经老化后测得的剥离力数据，一般较常温剥离力略大。残余站着率是指离型膜在经过一次剥离后，第二次剥离时的力，经计算后得到的数据，主要反映硅油固化的效果。UV固化硅油的残余粘着率一般为100%，热固化硅油的残余黏着率很高为90%。少数供应商若是声称自己的离型膜残余黏着率为100%，那就了。第四大类：AR材质AR材质保护贴则是目前市面上很好的一种屏幕保护贴。如果发生脱硅这样的情况，这种离型膜的残余粘着率一般不会高过70%。离型膜技术指标的测试是一件相当复杂的工程。一般电子厂、胶带厂仅能测试后几项数据。至于硅油涂布量，一般不会出现在离型涂布供应商的技术报告中。

目前，pet隔离膜的成本仍较高，价格约是传统隔离膜的两倍。未来电动车普及后，锂电隔离膜的市场规模也会猛增，将是几千亿的市场。今天离型膜厂家和大家聊聊pet隔离膜市场。

 在锂电池的结构中，隔离膜是关键的内层组件之一，其采用塑料膜制成，可隔离电池正负极，以防止出现短路。但传统的聚烯烃隔离膜用于动力锂电池时在绝缘性、机械强度、耐热性等方面存在缺陷。

 电池安全相关的问题有很多，包括正负极材料的高温性能、电解液、基片的毛刺和其他断路问题、电池管理系统等。这其中，隔离膜的特性与质量尤其被寄予厚望，其对锂电安全性意义重大。业界希望隔离膜能降低成本、保证电池安全、提高电池性能。这种材质同时也比较容易随着温度的改变而翻黄出油，使用寿命比较短。资料显示，隔离膜系锂电材料中技术壁垒很高的一种高附加值材料，每辆电动车就要用到1000到2000平米，其毛利率一度达到70%以上，占锂电池成本的20-30%。2011年-2015年锂电隔离膜行业将保持年均29%的增长速度。去年锂电隔离膜市场份额中，中国企业仅占6%，国产化潜力巨大。