济南华泰精工机械齿轮计量泵选型

一、确定压力:所选取计量泵的额定压力要略高于所需要的实际高压力，一般高出10~20%。不要选择过高，压力过高会浪费能源，增加设备的***和运行费用。

二、确定流量:所选取的计量泵流量应等于或略大于工艺所需流量。计量泵流量的使用范围在计量泵额定流量范围的30~较好，此时计量泵的重复再现精度高。

三、确定泵头(液力端)材质:计量泵的具体型号规格确定后，再根据过流介质的属性选择过流部分的材质，这一步非常重要，若选择不当，将会造成介质腐蚀损坏过流部件或介质***污染系统等。严重时还可能造成重大事故。

其他方面:在选择计量泵时，还需要考虑所需计量泵的精度级别，精度级别越高投入越大。计量泵一般工作温度在-30~100℃，特殊计量泵其工作温度范围更宽(如带保温夹套的高温液体计量泵，其输送温度可达500℃)。对于介质的粒度，要求应小于0.1mm，对于大于0.1mm的介质，可针对性地对泵的过流结构进行改变，以满足需要。齿轮泵两销孔的加工基准面并非装配基准面，如先将销子打入，再拧紧螺钉，泵会转不动。对于介质的粘度，一般应在0~1000mm/s，特殊的计量泵可达6000 mm2/s， 机械隔膜式计量泵的流量是在标定的额定压力之下测得的极大流量(室温下清水输送时)，若压力下降，则输出的流量会比标定的高。

对计量泵选型时请直接与济南华泰精工机械有限公司技术人员联系选型

济南华泰精工齿轮泵使用前景

随着人口的增长于经济的发展能源问题日益受到重视，尤其是我国，节约能源变得越来越重要。为强化保证企业的节能观念，我国对生产用电有可能启动更为严厉的价格杠杆，因此，节能化就成为了当前齿轮泵发展的一个重要方向。

作为泵的一个主要品种，齿轮泵经了很多重要的发展变化。早期的齿轮泵都是全液压式，由于环保和节能的需要，以及伺服电机的成熟应用和价格的大幅度下降，近年来全电动式的精密齿轮泵越来越多，为了分析这一发展趋势，我将这其中的比较特点列出:

全电动式齿轮泵有一系列优点，特别是在环保和节能方面的优势，据报道，截止到2014年12月底较***的全电动式齿轮泵节电可以达到70%，另外，由于使用伺服电机***控制精度较高，转速也较稳定，还可以多级调节。但全电动式齿轮泵在使用寿命上不如全液压式齿轮泵，而全液压式齿轮泵要保证精度就必须使用带闭环控制的伺服阀，而伺服阀价格昂贵，带来成本上升。连同膜片，通过单向阀的作用使泵腔内逐渐形成真空，吸入阀打开，吸入液体。

全液压式齿轮泵在成型精密、形状复杂的制品方面有许多独特优势，它从传统的单缸充液式、多缸充液式发展到现在的两板直压式，其中以两板直压式***代表性，但其控制技术难度大，机械加工精度高，液压技术也难掌握。

电动-液压式齿轮泵是集液压和电驱动于一体的新型齿轮泵，它融合了全液压式齿轮泵的和全电动式的节能优点，这种电动-液压相结合的复合式齿轮泵已成为齿轮泵技术发展方向。

依据齿轮泵设备工艺的需求，齿轮泵油泵马达耗电占整个设备耗电量的比例高达50%-65%，因而***节能潜力。

济南华泰精工机械设备有限公司***生产打胶机打胶泵，AB胶计量泵，双组份计量泵。

今天华泰小编给大家讲解一下双组份涂胶机组成及详细介绍

双组份涂胶机由A、B胶泵、气动系统、升降机构、机架等组成。现分别介绍如下：

　　1.胶泵：

　　（1）A、B组份各设一个胶泵，在各自的气马达驱动下，分别作往复运动，将胶吸入并压出。A、B胶泵分别与压胶盘固定在一起，再与机架连接组成各自的系统。

　　（2）A、B组份的配比是通过比例杠杆进行调节：向里调节，B出胶量减少，向外调节，B出胶量增加。通过调节比例杠杆来控制B胶的出胶量，从而控制A、B胶的配比。

　　（3）出胶量：由气源处理器控制，逆时针调节，出胶量增加，顺时针调节出胶量减小。（这里指总出胶量）

　　本胶泵通过比例杠杆调节A、B胶量配比，具有操作灵活，性能稳定，调节范围大等特点。

　　2 . 升降机构：

　　A、B组份胶泵分别设一套气动升降机构，该升降机构分别由两个气缸并联组成，并通过横梁固定连接各自的泵体。其目的之一是将两缸的作用力通过压盘作用在胶面上，压力大小由调压阀调节，一般调整在0.3MPa左右；其二，当需要更换胶桶时，气缸可将压盘提起。离开胶桶，以便更换新的胶桶。相对于标准的脉冲宽度80msec，流量监视器脉冲宽度扩展可以被刺激，增加脉冲宽度至300msec。

挖掘机齿轮计量泵严重磨损对挖掘机有着致命的影响，因此挖掘机出现此类问题必须及时解决。那么，究竟是怎么样的原因会造成磨损呢？下面就由华泰精工的小编为大家简单地讲解一下吧。

维修挖掘机齿轮计量时从以下三点查找故障原因：

（1）检查动臂油缸的内漏情况

的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

（2）检查操纵阀

首先清洗安全阀，检查阀芯是否后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06MM，磨损严重应更换。

（3）测量齿轮计量的压力

若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明齿轮计量严重磨损。